山彦号列车 编辑
“山彦”是一种在东日本旅客铁道东北新干线运行的特别急行列车班次的名称，服务东京站～仙台站、盛冈站区间。过往曾经是东北新干线内运行速度最高、停站最少的班次。但当路线延伸至八户站后，开设了“疾风号列车”号班次，“山彦”则改定位为中距离各站停车模式。
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新干线E2系电力动车组是东日本旅客铁道使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号列车”，在东京至盛冈之间会与“小町号列车”列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电联车以“浅间号列车”的名字行驶于该线。
新干线E2系电力动车组是东日本旅客铁道使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号列车”，在东京至盛冈之间会与“小町号列车”列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电联车以“浅间号列车”的名字行驶于该线。
新干线E2系电力动车组是东日本旅客铁道使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号列车”，在东京至盛冈之间会与“小町号列车”列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电联车以“浅间号列车”的名字行驶于该线。
JR东北新干线脱轨事故是2022年3月16日晚上，因2022年福岛地震造成东北新干线发生的铁道出轨事故，一列于下午9时44分由东京站开往仙台站的“山彦号列车”223次东北新干线特急列车，于在福岛站和白石藏王车站之间的的高架桥上遇上地震并脱轨，有列车车厢出现倾侧。
新干线E2系电力动车组是东日本旅客铁道使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号列车”，在东京至盛冈之间会与“小町号列车”列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电联车以“浅间号列车”的名字行驶于该线。
新干线E2系电力动车组是东日本旅客铁道使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号列车”，在东京至盛冈之间会与“小町号列车”列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电联车以“浅间号列车”的名字行驶于该线。
新干线E2系电力动车组是东日本旅客铁道使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号列车”，在东京至盛冈之间会与“小町号列车”列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电联车以“浅间号列车”的名字行驶于该线。
新干线E2系电力动车组是东日本旅客铁道使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号列车”，在东京至盛冈之间会与“小町号列车”列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电联车以“浅间号列车”的名字行驶于该线。
新干线E2系电力动车组是东日本旅客铁道使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号列车”，在东京至盛冈之间会与“小町号列车”列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电联车以“浅间号列车”的名字行驶于该线。