州际公路系统，正式名称为艾森豪全国州际及国防公路系统 ，是美国公路系统的一部分，大多属高速公路，全线至少四线行车。其标志为蓝底盾形，白字书写公路编号。整个系统自1956年开始兴建，覆盖了美国本土，至2013年总长度为47,856英里。夏威夷州的系统则独立命名。州际公路的速限依地区不同，在大城市附近原则上是每小时55英里，郊区一般在每小时65英里～80英里。
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新泽西收费高速公路是一条贯穿美国新泽西州的南北向收费高速公路。它的北段是I-95州际高速公路系统的一部分，客运量排名全国第6，也是全美最忙碌的高速公路路段之一，这是因为它在北边连接纽约市，在南边连接费城。这条高速公路的建造期是出乎人意料的短，从计划开始到开放使用只花了自1950年到1952年短短的23个月就完成了，其设计也是高规格标准，例如高速公路全线都有12英尺宽的线道、10英尺宽的路肩、13个以著名新泽西人的名字命名的休息站、以及从五十年代到今天都被认为是最完善的标示系统。美国著名的州际高速公路更以新泽西收费高速公路的部分设计标准作为其建造准则。
长度196.98公里.
495号州际公路，是一条位于美国纽约州境内的州际高速公路，该公路为95号州际公路的美国州际公路辅助线列表，全线长71英里，西自位于纽约市曼哈顿的皇后区中城隧道西端起，贯穿纽约市的皇后区以及位于长岛的纳苏郡与苏福克郡，东至河头镇。495号州际公路不像其他辅助线，并不与其主线95号州际公路直接连接，而是经由位于皇后区的295号州际公路连接到95号州际公路。
495号州际公路，是一条位于美国纽约州境内的州际高速公路，该公路为95号州际公路的美国州际公路辅助线列表，全线长71英里，西自位于纽约市曼哈顿的皇后区中城隧道西端起，贯穿纽约市的皇后区以及位于长岛的纳苏郡与苏福克郡，东至河头镇。495号州际公路不像其他辅助线，并不与其主线95号州际公路直接连接，而是经由位于皇后区的295号州际公路连接到95号州际公路。
新泽西收费高速公路是一条贯穿美国新泽西州的南北向收费高速公路。它的北段是I-95州际高速公路系统的一部分，客运量排名全国第6，也是全美最忙碌的高速公路路段之一，这是因为它在北边连接纽约市，在南边连接费城。这条高速公路的建造期是出乎人意料的短，从计划开始到开放使用只花了自1950年到1952年短短的23个月就完成了，其设计也是高规格标准，例如高速公路全线都有12英尺宽的线道、10英尺宽的路肩、13个以著名新泽西人的名字命名的休息站、以及从五十年代到今天都被认为是最完善的标示系统。美国著名的州际高速公路更以新泽西收费高速公路的部分设计标准作为其建造准则。
长度196.98公里.
伊兹桥是一座位于美国密西西比河上，连接密苏里州圣路易斯和伊利诺伊州东圣路易斯的公路铁路两用大桥。1874年落成，是世界上首座悬臂式钢结构大桥。曾经长期是沟通圣路易斯都会圈的唯一的交通要道。1950年代以来随着州际高速公路的兴建，铁路机车柴油化和铁路公司衰落，以及东圣路易斯的工业衰退，人口降低，伊兹桥的地位逐渐下降。2014年4月调查平均每天约8,000辆汽车通过该桥。圣路易斯轻轨亦利用其下层铁轨营运。
新泽西收费高速公路是一条贯穿美国新泽西州的南北向收费高速公路。它的北段是I-95州际高速公路系统的一部分，客运量排名全国第6，也是全美最忙碌的高速公路路段之一，这是因为它在北边连接纽约市，在南边连接费城。这条高速公路的建造期是出乎人意料的短，从计划开始到开放使用只花了自1950年到1952年短短的23个月就完成了，其设计也是高规格标准，例如高速公路全线都有12英尺宽的线道、10英尺宽的路肩、13个以著名新泽西人的名字命名的休息站、以及从五十年代到今天都被认为是最完善的标示系统。美国著名的州际高速公路更以新泽西收费高速公路的部分设计标准作为其建造准则。
长度196.98公里.
495号州际公路，是一条位于美国纽约州境内的州际高速公路，该公路为95号州际公路的美国州际公路辅助线列表，全线长71英里，西自位于纽约市曼哈顿的皇后区中城隧道西端起，贯穿纽约市的皇后区以及位于长岛的纳苏郡与苏福克郡，东至河头镇。495号州际公路不像其他辅助线，并不与其主线95号州际公路直接连接，而是经由位于皇后区的295号州际公路连接到95号州际公路。
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