巴尔的摩与俄亥俄铁路

国会特快是美铁公司运行于华盛顿与芝加哥之间的两列客车之一，运行距离为764英里，途经匹兹堡与克里夫兰。。本列车由1981年开始营运，其名称乃来自巴尔的摩与俄亥俄铁路公司的国会特快－－其于1971年美铁公司成立时停驶。本列车于美铁公司的车次编号为29次与30次车，其编号乃承继已经停驶的国家特快。
于2011年度国会特快载客量超过225,000人，较前一年增加了3.5%，而总收入则为20,312,544美元，较2010年度增加了 9.3%。

康登站位于美国马里兰州巴尔的摩的霍华街与坎登街交叉处，邻近金莺公园，有马里兰区域通勤铁路与巴尔的摩轻轨列车营运。康登站最初是在1856年由巴尔的摩与俄亥俄铁路兴建，作为该铁路于巴尔的摩的主要客运站，因此也是目前美国连续营运最久的客运车站之一。

巴尔的摩环线是由巴尔的摩与俄亥俄铁路建筑于1890年代，连接该铁路位于巴尔的摩的旧有路线以及通往费城方面的新线。全线包括霍华街隧道、皇家山车站，也是美国第一条电气化的干线铁路。目前本线由CSX运输营运，属于该公司的巴尔的摩终端段。

巨岩点车站是马里兰区域通勤铁路由华盛顿哥伦比亚特区联合车站到西维吉尼亚州的马丁斯堡之间的的马里兰区域通勤铁路布朗斯威克线上的一个车站，位于马里兰州弗雷德里克郡的巨岩点。本站系于1873年由巴尔的摩与俄亥俄铁路公司建立，由E. Francis Baldwin所设计。车站位于巴尔的摩与俄亥俄铁路的旧主线与都会区线的会合处。都会区线也是在1873年通车的，成为了巴尔的摩、华盛顿哥伦比亚特区之西行客车的主要路线。

康登站位于美国马里兰州巴尔的摩的霍华街与坎登街交叉处，邻近金莺公园，有马里兰区域通勤铁路与巴尔的摩轻轨列车营运。康登站最初是在1856年由巴尔的摩与俄亥俄铁路兴建，作为该铁路于巴尔的摩的主要客运站，因此也是目前美国连续营运最久的客运车站之一。

E7型柴油机车是美国通用汽车易安迪于1945年推出的一款干线客运柴油机车，也是整个E系列柴油机车当中销量最佳的车型。1945年2月至1949年4月之间，通用汽车电气动力分部共生产了510台E7型柴油机车，包括428台设有司机室的A节机车、82台没有司机室的B节机车，主要用户包括宾夕法尼亚铁路、芝加哥，伯灵顿和昆西铁路、纽约中央铁路、海岸航空铁路、大西洋海岸铁路、波士顿与缅因州铁路、芝加哥和西北铁路、巴尔的摩与俄亥俄铁路、南方铁路等铁路公司。

F3型柴油机车是美国通用汽车易安迪在第二次世界大战结束后推出的一款干线货运柴油机车，也是F系列柴油机车当中最畅销的车型之一，销量仅次于后来推出的F7型柴油机车。1945年7月至1949年2月期间，通用汽车电气动力分部共生产了1807台F3型柴油机车，包括1111台设有司机室的A节机车和696台无司机室的B节机车，主要用户包括联合太平洋铁路、南太平洋铁路、南方铁路、宾夕法尼亚铁路、大北方铁路、巴尔的摩与俄亥俄铁路、芝加哥，伯灵顿和昆西铁路、艾奇逊，托皮卡和圣塔菲铁路、芝加哥大西方铁路、大西洋海岸铁路、纽约中央铁路、芝加哥和西北铁路等一级铁路公司。此外，F3型柴油机车还收到来自加拿大国家铁路的订单。

莱马机车厂是位于美国的铁路机车制造企业，营运时间跨越1870至1950年代。该公司以其所在地俄亥俄州的莱马市而命名。厂区位于伊利铁路的主线、巴尔的摩与俄亥俄铁路的辛辛那提-托雷多干线、纽约、芝加哥与圣路易铁路的主线与机厂之间。该公司以制造齿轮传动的“谢伊”伐木用机车，以及威廉E‧伍达德提出的“超级功率”先进机车概念而闻名。在二次世界大战中，莱马公司制造了M4雪曼坦克的M4A1型。