巴拿马型是一种专门设计的适合巴拿马运河船闸的大型船只，这些船只的船宽和吃水受到巴拿马运河船闸闸室的严格限制，越来越多的船只在建造时精确的匹配巴拿马运河船闸的限制，以便在适应巴拿马运河的航道的前提下运送尽量多的货物。很多干散货，比如谷物，主要通过巴拿马级船只运送。此类船只的日益增加正成为巴拿马运河的一大难题。巴拿马级船只，由于其非常精确地适合巴拿马运河，留出的余量很小，船只必须受到非常精确的控制，过闸时间也可能因此得以延长，并且过闸时间限定在白天。因为一些大型船只不能安全地通过盖拉德人工渠，运河只能以单向通过的方式来保证这些大型船只的安全。
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阿尔巴尼港坐落于西澳大利亚州南岸的乔治王湾，临近奥班尼市。一条宽145米、最浅水深12米的疏浚航道将其与乔治王湾相连。港区占地80公顷，港口设施有4个泊未。该港可容纳满载吃水达11.7米的巴拿马型船舶。该港有两艘系柱拖力为45吨的拖船。港区有铁路直达Mirambeena工业区。阿尔巴尼港始建于1827年，曾是西澳大利亚唯一的港口，直到1897年弗里曼特尔港启用。
地中海辉煌号是地中海邮轮运营的一艘Fantasia级邮轮，是MSC Fantasia的姊妹舰 ，两艘邮轮同属巴拿马型船只。她是由STX France公司在法国圣纳泽尔建造 ，地中海辉煌号于2009年3月作为开始服役。地中海辉煌号在刚交付的时候，它与MSC Fantasia是当时所有欧洲邮轮公司中最大的两艘邮轮。 2009年7月开始投入商业运营。
印度尼西亚－巴拿马关系是指印度尼西亚和巴拿马之间的双边关系。两国于1979年3月29日建立正式外交关系。印尼是世界主要煤炭出口国之一，也是世界上最大的群岛国家，而巴拿马型散货船则主要用于印尼－远东、印尼－印度航线等主要的国际煤炭运输航线，因此印尼也是巴拿马权宜船旗政策下巴拿马主要的客户国之一。印尼政府将巴拿马视为该国进入中美洲及加勒比海地区的门户国家，其位于巴拿马城的大使馆也是印尼在中美洲的首个大使馆，并兼辖哥斯达黎加、尼加拉瓜及洪都拉斯。而巴拿马亦视印尼为巴拿马在东盟主要的贸易伙伴，也在雅加达设有大使馆。 目前两国均为不结盟运动及东亚－拉丁美洲合作论坛成员国。
上海江南长兴造船有限责任公司 是沪东中华造船（集团）有限公司的控股子公司，成立于2006年12月7日，位于上海长兴岛，主营业务为船舶制造。公司注册资本23.09亿元人民币，其中沪东中华造船有限公司占51%，宝钢集团有限公司占35%，上海外高桥造船有限公司占14%。公司主要产品有7.6万吨巴拿马型散货船、17.6万吨和17.7万吨级好望角型散货船、29.7万吨级油轮。
上海江南长兴造船有限责任公司 是沪东中华造船（集团）有限公司的控股子公司，成立于2006年12月7日，位于上海长兴岛，主营业务为船舶制造。公司注册资本23.09亿元人民币，其中沪东中华造船有限公司占51%，宝钢集团有限公司占35%，上海外高桥造船有限公司占14%。公司主要产品有7.6万吨巴拿马型散货船、17.6万吨和17.7万吨级好望角型散货船、29.7万吨级油轮。
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