广体飞机 编辑
广体飞机，指的是机身直径有5至6米以上的飞机。对于客机而言，代表至少会有两条走道，在经济舱的座位一排会有7至10个。广体客机通常可搭载200至800人。另外，相对于窄体客机，窄体客机直径为3至4 m，只有一个走道，座位一排会有2至6人。
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三星是一款中长程，广体飞机三引擎喷射机。它是继波音747和DC-10后，第三款投入商业运营的宽体喷射客机，亦是洛歇公司的唯一一款喷射民航客机。在1968年到1984年间洛歇公司生产了250架三星式飞机，之后就因销情不佳录得严重亏损，而结束商用飞机业务。
普惠JT9D发动机是第一款供广体飞机使用的高涵道比涡轮扇发动机，于1960年代中期研发，在波音747-100上最先投入使用。JT9D也是普惠生产的第一款高涵道比涡扇发动机，应用于波音747、波音767、空中客车A300、空中客车A310、麦道DC-10等机型。
波音佩恩机场，也称斯诺霍米什县机场，是一个位于华盛顿州斯诺霍米什县县治埃弗里特 ,主要服务西雅图都会区和斯诺霍米什县的民用机场。波音生产的多数广体飞机在毗邻此机场的波音艾弗雷特工厂组装，亦在此机场交付给用户。
普惠JT9D发动机是第一款供广体飞机使用的高涵道比涡轮扇发动机，于1960年代中期研发，在波音747-100上最先投入使用。JT9D也是普惠生产的第一款高涵道比涡扇发动机，应用于波音747、波音767、空中客车A300、空中客车A310、麦道DC-10等机型。
空中客车A330是一款由空中客车所生产的中长程广体飞机，与四引擎的空中客车A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，这个标准由波音767最先获得认可，波音777客机也是这个标准的一员。除引擎的数目外，A330的机翼与机身的设计与A340几乎相同，以降低航空公司的训练成本及降低研发开支。在机体方面，其设计取自空中客车A300，但其驾驶舱及线传飞控系统则是取自空中客车A320系列。
波音747，又称为“珍宝客机”亦是全世界首款生产出的广体飞机，由美国波音民用飞机集团制造。波音747雏型的大小是1960年代被广泛使用的波音707的两倍，飞机飞行比莱特兄弟的莱特飞行器还要长。自1970年投入服务后，到2007年空中客车A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
，是波音公司最新型号的广体飞机，由波音负责开发，于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面，787比起波音767更省油，效益高出许多。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料制造的主流客机。也是波音公司第二款使用线传飞控之飞机，使机师可轻易地从波音777转训至787。
，是波音公司最新型号的广体飞机，由波音负责开发，于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面，787比起波音767更省油，效益高出许多。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料制造的主流客机。也是波音公司第二款使用线传飞控之飞机，使机师可轻易地从波音777转训至787。
，是波音公司最新型号的广体飞机，由波音负责开发，于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面，787比起波音767更省油，效益高出许多。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料制造的主流客机。也是波音公司第二款使用线传飞控之飞机，使机师可轻易地从波音777转训至787。
，是波音公司最新型号的广体飞机，由波音负责开发，于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面，787比起波音767更省油，效益高出许多。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料制造的主流客机。也是波音公司第二款使用线传飞控之飞机，使机师可轻易地从波音777转训至787。