北海道新干线是位于日本北海道与本州北部之间的新干线路线，为5条整备新干线之一，于2016年3月26日开始营运。经营单位为北海道旅客铁道。现行通车路段为新青森站行经青函隧道至新函馆北斗站，新函馆北斗站至札幌站尚在兴建中，预定2031年完工启用。因多数列车班次与东日本旅客铁道管辖的东北新干线接续并互相直通运行，故时常被合称“东北·北海道新干线”。
青森站是东日本旅客铁道及青森铁道的铁路车站，位于青森县青森市柳川一丁目。青森站是奥羽本线、青森铁道线的终点，也是津轻线的起点。2002年入选东北车站百选。自开站以来，一直都是往来北海道的重要车站，由最初的渡轮，到后来青函隧道开通使用，都是列车必经之站，但自2016年北海道新干线通车后，由本站开往北海道方向的列车全部被废除，其北海道玄关车站的地位，也改由新青森站承继。
超级白鸟号列车及白鸟号列车是东日本旅客铁道和北海道旅客铁道运行于新青森站至函馆站之间的特别急行列车，途经奥羽本线、津轻海峡线。
青森站是东日本旅客铁道及青森铁道的铁路车站，位于青森县青森市柳川一丁目。青森站是奥羽本线、青森铁道线的终点，也是津轻线的起点。2002年入选东北车站百选。自开站以来，一直都是往来北海道的重要车站，由最初的渡轮，到后来青函隧道开通使用，都是列车必经之站，但自2016年北海道新干线通车后，由本站开往北海道方向的列车全部被废除，其北海道玄关车站的地位，也改由新青森站承继。
东北新干线是一条连结东京站至新青森站，属于东日本旅客铁道的高速铁路线。
超级白鸟号列车及白鸟号列车是东日本旅客铁道和北海道旅客铁道运行于新青森站至函馆站之间的特别急行列车，途经奥羽本线、津轻海峡线。
超级白鸟号列车及白鸟号列车是东日本旅客铁道和北海道旅客铁道运行于新青森站至函馆站之间的特别急行列车，途经奥羽本线、津轻海峡线。
八甲田隧道是日本东北新干线的一条隧道，位于七户十和田站及新青森站之间。这条隧道全长26.455公里，处于八甲田山北端的山脚位置，共耗资667亿日圆建造，由佐藤工业、清水建设、鹿岛建设、株式会社奥村组、飞岛建设、前田建设施工，连接七户町及青森市。八甲田隧道于1999年6月开始钻挖，至2005年2月27日贯通，当时一度是全世界最长的山岳隧道。但该纪录保持两年后被瑞士兴建的勒奇山基线隧道取代了。八甲田隧道在2010年12月4日正式启用。
“疾风”是一种在东日本旅客铁道东北新干线及北海道旅客铁道运行的特别急行列车班次的名称。“疾风”是东北新干线盛冈站至八户站的路段在2002年12月1日开业时所增设的班次，并于2016年3月26日延伸至北海道新干线新函馆北斗站。，曾经是东北新干线中唯一行驶盛冈至八户路段的班次。2010年末随东北新干线伸延至新青森站，部分班次转为隼号列车，班次亦逐步减少，目前仅剩盛冈及新青森～新函馆北斗站间各1往返的列车仍使用“疾风”号名称。
北海道新干线是位于日本北海道与本州北部之间的新干线路线，为5条整备新干线之一，于2016年3月26日开始营运。经营单位为北海道旅客铁道。现行通车路段为新青森站行经青函隧道至新函馆北斗站，新函馆北斗站至札幌站尚在兴建中，预定2031年完工启用。因多数列车班次与东日本旅客铁道管辖的东北新干线接续并互相直通运行，故时常被合称“东北·北海道新干线”。
Mini wiki
