青森站是东日本旅客铁道及青森铁道的铁路车站，位于青森县青森市柳川一丁目。青森站是奥羽本线、青森铁道线的终点，也是津轻线的起点。2002年入选东北车站百选。自开站以来，一直都是往来北海道的重要车站，由最初的渡轮，到后来青函隧道开通使用，都是列车必经之站，但自2016年北海道新干线通车后，由本站开往北海道方向的列车全部被废除，其北海道玄关车站的地位，也改由新青森站承继。
玫瑰号列车，是由北海道旅客铁道与东日本旅客铁道所营运的夜间急行卧铺列车。起迄站为青森车站及札幌车站，行经津轻海峡线、函馆本线、室兰本线与千岁线。玫瑰号是JR集团旗下最后一个还有在营运的定期急行列车班次，伴随2016年3月26日北海道新干线的启用，路线上大致重复的玫瑰号也在3月21日晚上自青森发出最后一个车班后停驶，自此JR集团已无定期班次的急行列车。
道南渔火铁道株式会社，简称道南渔火铁道，是一家日本北海道的日本第三部门铁道经营者，总部设于函馆市若松町、JR北海道函馆支社旁边。是因应JR北海道于2016年3月26日运营北海道新干线时，接收原位于道内江差线的线道、车站及周边设备而成立。公司当初的资本金全由道厅及沿线的自治政府出资，合共2亿4000万日圆，随后获日本货物铁道及北连农业协同组合连合会等注资，使资本金增至4亿6,600万日圆。
新函馆北斗车站 是一由北海道旅客铁道所经营的铁路车站，位于日本北海道北斗市，是JR北海道函馆本线沿线车站之一。同时亦是北海道新干线第一阶段的最北端终站。
新中小国号志站 是一由东日本旅客铁道与北海道旅客铁道所共同使用的号志站，位于日本青森县东津轻郡外滨町，是JR东日本津轻线与JR北海道海峡线以及北海道新干线的实际分岔位置。所属路线上新中小国号志站被划分为海峡线的一部分，由JR北海道旗下的木古内机务段青函隧道工务所今别管理室负责管理。
新函馆北斗车站 是一由北海道旅客铁道所经营的铁路车站，位于日本北海道北斗市，是JR北海道函馆本线沿线车站之一。同时亦是北海道新干线第一阶段的最北端终站。
汤之里知内信号场 ，是日本北海道旅客铁道所营运的号志站，位于日本北海道上矶郡知内町境内。知内号志站在2014年3月前原为JR北海道海峡线沿线车站之一，属函馆支社的管辖范围。由于JR北海道方面利用知内车站的部分站区作为修筑北海道新干线所需的轨道与相关设施之准备用途，再加上配合通车前的后期工程，本站于2014年3月15日废站，并降级为信号场，所有列车不再停靠。
玫瑰号列车，是由北海道旅客铁道与东日本旅客铁道所营运的夜间急行卧铺列车。起迄站为青森车站及札幌车站，行经津轻海峡线、函馆本线、室兰本线与千岁线。玫瑰号是JR集团旗下最后一个还有在营运的定期急行列车班次，伴随2016年3月26日北海道新干线的启用，路线上大致重复的玫瑰号也在3月21日晚上自青森发出最后一个车班后停驶，自此JR集团已无定期班次的急行列车。
吉冈定点是日本北海道旅客铁道海峡线沿线的铁路设施。位于青函隧道北段上，原本是作为意外时紧急疏散用途的车站。全站皆位于海床底下的地底深处，海拔负149.5米的标高使它成为全日本位置最低的铁路车站。1988年至2006年曾开放作为参观车站，由于北海道新干线的兴建，车站及其侧道被征用作储存材料之用，于2006年起降格为临时车站并长期处于休止营业状态，而配合开线前的后期工程，本站于2014年3月14日随知内车站、龙飞海底车站一并废站。
新函馆北斗车站 是一由北海道旅客铁道所经营的铁路车站，位于日本北海道北斗市，是JR北海道函馆本线沿线车站之一。同时亦是北海道新干线第一阶段的最北端终站。
Mini wiki
