无人车站 编辑
无人车站，指的是没有任何站务人员驻守的车站。 而与在该站乘降的乘客数量没有直接关系。
另外，在有轨电车体系中，亦不存在无人车站这一说，因为电车站的机制即是无人驻守。
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日代站是位于大分县津久见市，九州旅客铁道的日丰本线铁路车站，现时为无人车站。
向井原车站是一位于日本爱媛县伊予市伊予市场附近、隶属于四国旅客铁道的铁路车站。向井原车站是四国岛北部主要干线予赞线沿线的车站，在这里予赞线一分为二，向西分岔成靠海的旧线与靠内陆的新线，两条路线自此平行前进直到伊予大洲车站处才并回一线。其中，岔往内子车站方向的新线只通车到内子，路线后半段由内子至伊予大洲的路线则被称为内子线，属支线铁路等级。由于较晚修筑的予赞新线－内子线拥有较平直的线型与较短的距离，因此通车后所有行驶予赞线的特急列车皆改走新线。向井原车站本身是个位于铁路高架化上的高架车站，站内只有一座侧式月台与一条乘车线，采无人车站方式营运。
北永山车站是一由北海道旅客铁道所经营的铁路车站，位于日本北海道旭川市永山町14丁目，是宗谷本线沿线的一个无人车站。由于车站位于旭川市永山町的北方，故称为北永山站。
向井原车站是一位于日本爱媛县伊予市伊予市场附近、隶属于四国旅客铁道的铁路车站。向井原车站是四国岛北部主要干线予赞线沿线的车站，在这里予赞线一分为二，向西分岔成靠海的旧线与靠内陆的新线，两条路线自此平行前进直到伊予大洲车站处才并回一线。其中，岔往内子车站方向的新线只通车到内子，路线后半段由内子至伊予大洲的路线则被称为内子线，属支线铁路等级。由于较晚修筑的予赞新线－内子线拥有较平直的线型与较短的距离，因此通车后所有行驶予赞线的特急列车皆改走新线。向井原车站本身是个位于铁路高架化上的高架车站，站内只有一座侧式月台与一条乘车线，采无人车站方式营运。
南比布车站是一曾由北海道旅客铁道所经营的、现已废置的铁路车站，位于日本北海道上川郡比布町基线3号，曾是宗谷本线沿线的一个无人车站。车站只有在月台南面的出闸口设置木造候车室。而车站名称来自其位置，即上川郡比布町南部。
南比布车站是一曾由北海道旅客铁道所经营的、现已废置的铁路车站，位于日本北海道上川郡比布町基线3号，曾是宗谷本线沿线的一个无人车站。车站只有在月台南面的出闸口设置木造候车室。而车站名称来自其位置，即上川郡比布町南部。
北白川车站是一由东日本旅客铁道所经营的铁路车站，位于日本宫城县白石市白川津田，是东北本线沿线的一个无人车站。在站务上北白川车站是由白石藏王车站所代管，并属于仙台支社的负责范围。
北比布车站是一曾由北海道旅客铁道所经营、现已废置的铁路车站，位于日本北海道上川郡比布町北5线11号，曾是宗谷本线沿线的一个无人车站。
勇知站是北海道旅客铁道宗谷本线沿线的一个无人车站，位于日本北海道稚内市拔海村内，车站编码W77。
北比布车站是一曾由北海道旅客铁道所经营、现已废置的铁路车站，位于日本北海道上川郡比布町北5线11号，曾是宗谷本线沿线的一个无人车站。