林口线 编辑
林口线是一条曾由台湾铁路管理局所经营的铁路支线，原本是为了载运煤至林口发电厂及附近水泥工厂而设置，于1968年1月1日通车。2005年，桃园县政府以合作方式向台铁租用两列列车，并由其出资在林口线沿线增设数个简易的铁路车站。因整条路线几乎都位于桃园县，仅有末端位于台北县林口乡，为强调该路线主要位于桃园县，当时桃园县政府命名为桃林铁路，从同年10月27日起行驶免费客运列车服务沿线居民。
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桃园高中车站，时刻表简称桃中，是一个曾经存在于台湾桃园县桃园市的已废铁路车站，是台湾铁路管理局已废线的林口线和桃园捷运橘线车站。本站是为配合“桃林铁路”的开办而于2005年时新设的简易客运车站之一，但随着林口线于2012年底废线而一同结束营业。车站名称源自仅有一墙之隔的桃园市立桃园高级中等学校，而除了该所学校的学生外，附近居民亦经常使用。
长兴车站位于桃园市芦竹区，为已废线的台湾铁路管理局林口线之车站。
海湖车站是一曾存在于台湾桃园市芦竹区，已废线的台湾铁路管理局林口线沿线之铁路车站。
海山车站是一曾经存在于台湾桃园市芦竹区的铁路车站，为台湾铁路管理局已废线的林口线沿线车站之一。本站是配合2005年底开始运作的“桃林铁路”，而于2009年时增设以延伸桃林铁路服务范围的新站之一，与邻站海湖车站是林口线废线前最后一批设置的车站。
海山车站是一曾经存在于台湾桃园市芦竹区的铁路车站，为台湾铁路管理局已废线的林口线沿线车站之一。本站是配合2005年底开始运作的“桃林铁路”，而于2009年时增设以延伸桃林铁路服务范围的新站之一，与邻站海湖车站是林口线废线前最后一批设置的车站。
海山车站是一曾经存在于台湾桃园市芦竹区的铁路车站，为台湾铁路管理局已废线的林口线沿线车站之一。本站是配合2005年底开始运作的“桃林铁路”，而于2009年时增设以延伸桃林铁路服务范围的新站之一，与邻站海湖车站是林口线废线前最后一批设置的车站。
海山车站是一曾经存在于台湾桃园市芦竹区的铁路车站，为台湾铁路管理局已废线的林口线沿线车站之一。本站是配合2005年底开始运作的“桃林铁路”，而于2009年时增设以延伸桃林铁路服务范围的新站之一，与邻站海湖车站是林口线废线前最后一批设置的车站。
桃林铁马道，是在台湾铁路管理局林口线停驶后，2018年桃园市政府在其路廊上改建的自行车道及人行道。兴建工程名为“台铁林口线路廊活化工程”，分为龟山段、健行段、南山段及林口段等四个路段，总计经费大约新台币4亿7,000万元，并争取到内政部营建署“城镇之心工程计划”经费补助。
林口车站位于台湾新北市林口区，曾为台湾铁路管理局林口线的铁路车站，位于桃园车站起18.4公里处，是一座运煤专用的货运车站。
林口车站位于台湾新北市林口区，曾为台湾铁路管理局林口线的铁路车站，位于桃园车站起18.4公里处，是一座运煤专用的货运车站。