在来线是源于日本的铁道用语，意指新干线以外的旧日本国有铁道／JR铁道和各个民营铁路的路线。日文中“在来”一词解作“向来、一直以来、既有”，指全部使用窄轨的旧日本国有铁道和各个民营铁路的既有路线，以便与较晚兴建、使用标准轨的新干线作出区隔。
日本的铁路运输发展始于幕末，第一条铁路则开通于明治5年，至第二次世界大战爆发前，各式铁路系统已深入日本全国各地，城市轨道交通系统则处于萌芽阶段。1945年终战后，日本的铁路事业进入新的发展期，1960年代面世的新干线，使日本铁路的发展水准达到世界前列。现今日本是全世界铁路事业最发达的国家之一，除了原属国营的JR之外，民营铁路也非常兴盛，在东京、大阪市等重要日本城市列表亦有发达的城市轨道交通与通勤铁路系统。此外，日本各地尚有多家以服务偏乡为主的日本第三部门铁道。
在来线是源于日本的铁道用语，意指新干线以外的旧日本国有铁道／JR铁道和各个民营铁路的路线。日文中“在来”一词解作“向来、一直以来、既有”，指全部使用窄轨的旧日本国有铁道和各个民营铁路的既有路线，以便与较晚兴建、使用标准轨的新干线作出区隔。
杭台高速铁路，是浙江省一条连接杭州市、绍兴市、台州市之间的高速铁路。自2022年1月8日起正式运营。它是在罗定铁路之后，中国大陆历史上的第二条民营铁路，亦是中国大陆首条PPP模式的高速铁路。
杭台高速铁路，是浙江省一条连接杭州市、绍兴市、台州市之间的高速铁路。自2022年1月8日起正式运营。它是在罗定铁路之后，中国大陆历史上的第二条民营铁路，亦是中国大陆首条PPP模式的高速铁路。
杭台高速铁路，是浙江省一条连接杭州市、绍兴市、台州市之间的高速铁路。自2022年1月8日起正式运营。它是在罗定铁路之后，中国大陆历史上的第二条民营铁路，亦是中国大陆首条PPP模式的高速铁路。
杭台高速铁路，是浙江省一条连接杭州市、绍兴市、台州市之间的高速铁路。自2022年1月8日起正式运营。它是在罗定铁路之后，中国大陆历史上的第二条民营铁路，亦是中国大陆首条PPP模式的高速铁路。
杭台高速铁路，是浙江省一条连接杭州市、绍兴市、台州市之间的高速铁路。自2022年1月8日起正式运营。它是在罗定铁路之后，中国大陆历史上的第二条民营铁路，亦是中国大陆首条PPP模式的高速铁路。
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