活塞 编辑
活塞是在气缸内滑动的中空圆柱，活塞的外径约等于气缸的内径。功能是改变气缸包围的容积，或是传递气缸内流体所施加的压力。活塞与燃烧之高压气体接触，承受混合气爆炸时之冲击压力，并且以甚高之速度在汽缸中往复运动，而与汽缸壁之间快速的相对运动摩擦。
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冲程，也称之为行程，指发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离。
气缸是指在内燃机或是外燃机中，让活塞居于其内，允许其上下往复的容器。中国大陆称，而香港和台湾称为。
两冲程循环是内燃机基本运转形式中的一种。对往复式发动机来说，两冲程循环以“上行”和“下行”两个冲程完成一个工作循环中的进气、压缩、、排气四个运动。冲程指的是发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离或运动过程。
V8发动机是有八个气缸的V型引擎，八个气缸分成两排，一排四个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般为90°，亦有较窄夹角八个活塞驱动单一曲轴的例子。
往复式发动机亦称活塞发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。
四行程循环，现在汽车以及工业用途的内燃机中大多都是四冲程循环的。此技术由德国科学家尼古拉斯·奥托于1876年发明，所以又叫奥托循环。转子引擎有四个类似的周期，不过没有用到冲程。一个周期由四个冲程构成，亦即四个活塞在气缸中单方向的直线运动:
四行程循环，现在汽车以及工业用途的内燃机中大多都是四冲程循环的。此技术由德国科学家尼古拉斯·奥托于1876年发明，所以又叫奥托循环。转子引擎有四个类似的周期，不过没有用到冲程。一个周期由四个冲程构成，亦即四个活塞在气缸中单方向的直线运动:
往复式压缩机或活塞压缩机，属于正位移压缩机，是由曲柄轴带动活塞，推动高压气体的压缩机。
往复式压缩机或活塞压缩机，属于正位移压缩机，是由曲柄轴带动活塞，推动高压气体的压缩机。
往复式发动机亦称活塞发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。