海底隧道 - The mini wiki

滚装船，又叫RO-RO船、渡车船、汽车渡轮，又细分为“客滚船”和“货滚船”，是一种在海底隧道以及桥普及以前的一种接载汽车渡河或者渡海的水上运输工具，属于渡轮的一种，通过机动车滚上、滚下装卸客、货、车同步运输。

青函隧道是位于日本津轻海峡的海底铁路隧道，为世界上最长的海底隧道、以及世界隧道列表，全长53.85公里，其中有23.3公里穿越津轻海峡底部。其连接日本的本州与北海道两大日本列岛，隧道南端位于青森县的东津轻郡今别町的滨名、北端则位于北海道上矶郡知内町的汤之里，沿线通过青森县东津轻郡外滨町和北海道松前郡福岛町。目前主要提供新干线与在来线货运列车使用。

大阪港咲洲隧道是日本大阪市一条横越大阪湾北部，连接港区大阪港及咲洲的海底隧道，于1997年10月17日通车。

新关门隧道是位于日本山阳新干线新下关站－小仓站间的海底隧道，贯穿分隔本州岛与九州岛的关门海峡，也是关门海峡的第三条海底隧道。

大连湾跨海交通是中国辽宁省大连市一项正在建设中的跨海交通通道公路交通工程，跨越大连湾，全长约27公里，总投资估算为297亿元人民币，为大连建市以来最大的单体基础设施工程。采用“南隧北桥”方案，其中海底隧道长约5.1公里，跨海大桥长约9.9公里，南起中山区解放路四十二中学附近，在东港商务区黄白嘴处入海，北至金普新区西海屯登陆，最终与金普新区格林小镇南侧规划9号路相接。建成后，大连市中心与大连开发区的通行距离将缩短30公里，行车时间可节省30分钟以上。工程总工期不超过5年，计划2020年建成通车。

鲁家峙岛是舟山群岛中的一个小岛，位于舟山岛的东南方，属于沈家门渔港的一部分，行政上隶属于舟山市普陀区沈家门街道。连接舟山岛与鲁家峙岛的鲁家峙大桥于2006年4月30日建成通车。2007年7月23日，公交车在鲁家峙岛正式通行。2009年5月动工的鲁家峙灯塔位于海拔85.1米的肚脐山上，灯塔高18米，总建筑面积544平米。沈家门至鲁家峙的沈家门港海底隧道于2008年10月开工建设，隧道总长393.9米、净宽10米、净高3.65米，2014年1月28日试通行。

滚装船，又叫RO-RO船、渡车船、汽车渡轮，又细分为“客滚船”和“货滚船”，是一种在海底隧道以及桥普及以前的一种接载汽车渡河或者渡海的水上运输工具，属于渡轮的一种，通过机动车滚上、滚下装卸客、货、车同步运输。

东京湾跨海公路及其联络线，又称为东京湾水线及其联络线，是一条横跨日本东京湾的高速公路，由海底隧道与跨海大桥结合而成，衔接神奈川县川崎市与千叶县木更津市。整条公路启用于1997年12月18日，需要付通行费用，通车之后被编入日本一般国道409号。完工之时由日本道路公团营运，2005年10月1日日本道路公团解散后改由东日本高速道路接手经营。

滚装船，又叫RO-RO船、渡车船、汽车渡轮，又细分为“客滚船”和“货滚船”，是一种在海底隧道以及桥普及以前的一种接载汽车渡河或者渡海的水上运输工具，属于渡轮的一种，通过机动车滚上、滚下装卸客、货、车同步运输。

东京湾跨海公路及其联络线，又称为东京湾水线及其联络线，是一条横跨日本东京湾的高速公路，由海底隧道与跨海大桥结合而成，衔接神奈川县川崎市与千叶县木更津市。整条公路启用于1997年12月18日，需要付通行费用，通车之后被编入日本一般国道409号。完工之时由日本道路公团营运，2005年10月1日日本道路公团解散后改由东日本高速道路接手经营。