涵道比或，旁路比是指涡扇发动机外进气口和内进气口之间的空气流量比。
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CFM56是由CFM国际制造的高涵道比涡轮扇发动机，其家族成员的推力介于18,000至34,000磅力之间，四种主要型号共制造了超过20,000台，使用于波音737、空中客车A320、空中客车A340、KC-135、DC-8等飞机上，为目前世界上使用最为普遍的涡轮风扇发动机之一。
普惠JT9D发动机是第一款供广体飞机使用的高涵道比涡轮扇发动机，于1960年代中期研发，在波音747-100上最先投入使用。JT9D也是普惠生产的第一款高涵道比涡扇发动机，应用于波音747、波音767、空中客车A300、空中客车A310、麦道DC-10等机型。
涡扇-20是沈阳发动机设计研究所负责研制，中国航空发动机集团基于涡扇-10的基础上制造的涵道比涡轮风扇发动机，装备于运-20运输机。
普惠PW4000系列是普惠公司生产的一系列高涵道比涡轮扇发动机，由普惠JT9D演化而来，推力在52000至99040磅之间，应用范围比JT9D更广，亦是通过双发延程飞行认证的发动机之一。
通用电气GEnx发动机，是一种先进的双转轴、高涵道比的涡轮风扇发动机。其主要使用在波音747-8以及波音787这两种机型上。通用电气希望用它取代通用电气CF6发动机的生产线。
D-30发动机是前苏联什韦措夫发动机设计局设计研发的低涵道比涡轮风扇发动机，官方将其定义为“涵道比涡轮喷气发动机”。
通用电气GE90是由通用电气公司旗下的通用电气航空所制造的高涵道比涡扇发动机系列。在GE90系列中，GE90-115B这一型号的发动机是吉尼斯世界纪录所记载的世界最高推力的民航发动机，试验推力可达127,900磅
通用电气GEnx发动机，是一种先进的双转轴、高涵道比的涡轮风扇发动机。其主要使用在波音747-8以及波音787这两种机型上。通用电气希望用它取代通用电气CF6发动机的生产线。
涡扇-18是由中国航发成都发动机有限公司仿俄制D-30发动机研发制造的涵道比涡轮风扇发动机。其最大推力约为120千牛，装备在轰-6和运-20等机型上。
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