勇气号也称为MER-A或MER-2，是一辆从2004年一直活跃至2010年的火星车。“勇气号”在火星上运行了2208个火星日或3.3个火星年。它是由喷气推进实验室管理的美国国家航空航天局火星探测漫游者任务中的两辆巡视器之一。2004年1月4日04时35分，勇气号成功降落在古瑟夫撞击坑内，比它孪生的机遇号火星漫游车早三周登陆火星。它的名字是通过火星探测漫游者中所选出。2009年末，该火星车被困于“沙坑”中，角度妨碍了它的太阳能电池板充电，它与地球的最后一次通讯是在2010年3月22日。
小猎犬撞击坑是火星珍珠湾区的一座撞击坑，为子午线高原中被机遇号火星漫游车探测过的多处洼地之一。第855个火星日，火星车在距离310米外拍摄了它的首幅照片。该陨坑坐落在附近更大的维多利亚撞击坑喷射物毯边缘上，其中心坐标位于南纬2.1度、西经5.5度处，直径35米，深约1-2米。名称取自1817年2月曾搭载查尔斯·达尔文进行环球航行的英国皇家海军小猎犬号战舰，2008年被国际天文联合会行星系统命名工作组批准接受.
阿尔戈撞击坑位于火星子午线高原，火星车机遇号在任务开始第360个火星日时经过这座撞击坑，位于机遇号降落时分离的隔热板及一旁的隔热板岩石以南大约300米处。
维多利亚撞击坑是火星珍珠湾区的一座撞击坑，其中心坐标位于子午线高原南纬2.05度、西经5.50度处，直径约800米，几乎为机遇号之前造访过的坚忍撞击坑的八倍。2006年9月26日，火星探测漫游者机遇号火星漫游车抵达该陨坑，并从第951至第1630个火星日期间对它进行了探测。它的名称一般认为源于费尔南多·麦哲伦五艘西班牙船只之一，即首艘环游全球的维多利亚号，但实际上是取名自维多利亚。沿该陨坑边缘分布的众多凹壁和岬角露头，均被以麦哲伦所发现的海湾和岬角命名。
黄刀湾也译作耶洛奈夫湾，是火星盖尔撞击坑中的一处地质构造。2012年12月17日，即125个火星日后，美国宇航局火星科学实验室的“好奇号”巡视器抵达该低洼地带，开始了为期668个火星日的计划任务。火星科学实验室的主要任务目标是评估该行星的行星适居性潜力以及火星环境是否能够或曾经支持过生命。该地点是在前几次任务对该地区进行大量研究后选择的，火星勘测轨道飞行器观察到由火星水文所形成的形态特征，表明存在过一座可维持微生物的古湖泊。该地质洼地取名自加拿大西北地区首府耶洛奈夫，以纪念该城市周围地区40亿年历史的岩石，它与盖尔撞击坑中裸露岩石的地质龄大致相同。
维京2号任务为火星维京号计划的一部分，其轨道卫星及着陆器基本上与维京1号的相同。海盗2号的着陆器在火星表面工作了1281个火星日，最终在电池失效后，于1980年4月11日停止运作。轨道卫星则工作到1978年7月25日，共环绕火星706周，传回了近16000份图像。
勇气号也称为MER-A或MER-2，是一辆从2004年一直活跃至2010年的火星车。“勇气号”在火星上运行了2208个火星日或3.3个火星年。它是由喷气推进实验室管理的美国国家航空航天局火星探测漫游者任务中的两辆巡视器之一。2004年1月4日04时35分，勇气号成功降落在古瑟夫撞击坑内，比它孪生的机遇号火星漫游车早三周登陆火星。它的名字是通过火星探测漫游者中所选出。2009年末，该火星车被困于“沙坑”中，角度妨碍了它的太阳能电池板充电，它与地球的最后一次通讯是在2010年3月22日。
勇气号也称为MER-A或MER-2，是一辆从2004年一直活跃至2010年的火星车。“勇气号”在火星上运行了2208个火星日或3.3个火星年。它是由喷气推进实验室管理的美国国家航空航天局火星探测漫游者任务中的两辆巡视器之一。2004年1月4日04时35分，勇气号成功降落在古瑟夫撞击坑内，比它孪生的机遇号火星漫游车早三周登陆火星。它的名字是通过火星探测漫游者中所选出。2009年末，该火星车被困于“沙坑”中，角度妨碍了它的太阳能电池板充电，它与地球的最后一次通讯是在2010年3月22日。
阿尔戈撞击坑位于火星子午线高原，火星车机遇号在任务开始第360个火星日时经过这座撞击坑，位于机遇号降落时分离的隔热板及一旁的隔热板岩石以南大约300米处。
勇气号也称为MER-A或MER-2，是一辆从2004年一直活跃至2010年的火星车。“勇气号”在火星上运行了2208个火星日或3.3个火星年。它是由喷气推进实验室管理的美国国家航空航天局火星探测漫游者任务中的两辆巡视器之一。2004年1月4日04时35分，勇气号成功降落在古瑟夫撞击坑内，比它孪生的机遇号火星漫游车早三周登陆火星。它的名字是通过火星探测漫游者中所选出。2009年末，该火星车被困于“沙坑”中，角度妨碍了它的太阳能电池板充电，它与地球的最后一次通讯是在2010年3月22日。
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