环形回车道，又称单向循环，灯泡线，能使列车无须停车或转轨即得以直接折返。适用于有轨电车等客运列车与货运列车。大部分有轨电车系统使用单车头车辆，也仅设有单侧车门，必须在终点处调头。灯泡线有助于提升车辆调度效率，善用轨道量能。但占地较大，兴建成本也较高，不方便停车保养维修，路线难以延伸扩建，适合较短、后续不延伸的路线。
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莱希米尔站是波士顿轻轨波士顿轻轨绿线的终点站之一。车站位于马萨诸塞州剑桥市东部的莱希米尔广场。车站由环形回车道和小型驻车场组成，绿线列车在车站内调转方向或者在此停放。车站有两个站台，站台之间并不相连，分别用来候车和卸客，车站为无障碍车站。
桑尼赛德车辆段是位于美国纽约市皇后区桑尼赛德的一个铁路客车车辆段。该车辆段由美铁拥有，不过也由新泽西交通使用。从车辆段南边通过的是长岛铁路和东北走廊路轨。车辆段东北有一个环形回车道用于车辆进行折返。车辆段西南端通过东河隧道连接纽约宾夕法尼亚车站。
奥林匹克公园线是城市铁路线路之一，用来连接悉尼市区和2000年夏季奥林匹克运动会会场。它有两个站：和环形回车道的奥运公园车站。
桑尼赛德车辆段是位于美国纽约市皇后区桑尼赛德的一个铁路客车车辆段。该车辆段由美铁拥有，不过也由新泽西交通使用。从车辆段南边通过的是长岛铁路和东北走廊路轨。车辆段东北有一个环形回车道用于车辆进行折返。车辆段西南端通过东河隧道连接纽约宾夕法尼亚车站。
桑尼赛德车辆段是位于美国纽约市皇后区桑尼赛德的一个铁路客车车辆段。该车辆段由美铁拥有，不过也由新泽西交通使用。从车辆段南边通过的是长岛铁路和东北走廊路轨。车辆段东北有一个环形回车道用于车辆进行折返。车辆段西南端通过东河隧道连接纽约宾夕法尼亚车站。
世界贸易中心车站是位于美国纽约曼哈顿下城的环形回车道捷运车站，属于世界贸易中心建筑群的一部分，为纽新港务局过哈德逊河捷运的东端总站，也是PATH系统的纽华克宾州车站–世贸中心、霍伯肯–世贸中心等2个运行系统的端点站。
世界贸易中心车站是位于美国纽约曼哈顿下城的环形回车道捷运车站，属于世界贸易中心建筑群的一部分，为纽新港务局过哈德逊河捷运的东端总站，也是PATH系统的纽华克宾州车站–世贸中心、霍伯肯–世贸中心等2个运行系统的端点站。
世界贸易中心车站是位于美国纽约曼哈顿下城的环形回车道捷运车站，属于世界贸易中心建筑群的一部分，为纽新港务局过哈德逊河捷运的东端总站，也是PATH系统的纽华克宾州车站–世贸中心、霍伯肯–世贸中心等2个运行系统的端点站。
世界贸易中心车站是位于美国纽约曼哈顿下城的环形回车道捷运车站，属于世界贸易中心建筑群的一部分，为纽新港务局过哈德逊河捷运的东端总站，也是PATH系统的纽华克宾州车站–世贸中心、霍伯肯–世贸中心等2个运行系统的端点站。
世界贸易中心车站是位于美国纽约曼哈顿下城的环形回车道捷运车站，属于世界贸易中心建筑群的一部分，为纽新港务局过哈德逊河捷运的东端总站，也是PATH系统的纽华克宾州车站–世贸中心、霍伯肯–世贸中心等2个运行系统的端点站。
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