直通运转 编辑
，源自日语“／”一词，是指不同铁路业者或铁道路线的列车行驶到其他铁道路线上的一种运行方式，多为客运列车所采用。直通运行的方式让乘客得以减少换乘次数、提高客运效率；虽然直通的线路名义上仍然是多条线路，但是个别列车的运营里程会增加。
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上饭田线是由名古屋市营地下铁所营办的一条地铁路线，其线路代表颜色为■粉红色，由北起的上饭田车站至南端的平安通车站；全长仅有0.8公里，是日本国内距离最短之地下铁路线。每日除首班由平安通开出及尾班由上饭田开出的列车只行驶本线段外，其余均与名古屋铁道的小牧线进行直通运转至犬山站，而上、下午繁忙时段另增设往小牧站的区间车。
Access特快，是一条由京成电铁、都营地下铁、京急电铁直通运转的路线，来往成田机场至上野或羽田机场，途经成田机场线，比一般运行于京成本线的列车更快。
轨距可变列车是可变换轨距的列车，目的是为了解决在不同轨距的路线间直通运转而设计的车辆。
轨距可变列车是可变换轨距的列车，目的是为了解决在不同轨距的路线间直通运转而设计的车辆。
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宫津线，是由京都丹后铁道所营运的铁路线，连接日本京都府舞鹤市的西舞鹤站，途径宫津市的宫津站至兵库县丰冈市的丰冈站，是前往日本三景中的天桥立的重要交通方式。过往曾是日本国有铁道、西日本旅客铁道的路线，1990年至2015年由北近畿丹后铁道运营，不过因长期皆处于赤字营运，2014年把路线经营权交予经营旅行社的WILLER ALLIANCE，WILLER ALLIANCE另外成立“WILLER TRAINS”，2015年4月1日接手后，把路线一拆为二，西舞鹤－宫津改称为“宫舞线”；宫津－丰冈改称为“宫丰线”。但营运上，两线仍然是直通运转。
上饭田线是由名古屋市营地下铁所营办的一条地铁路线，其线路代表颜色为■粉红色，由北起的上饭田车站至南端的平安通车站；全长仅有0.8公里，是日本国内距离最短之地下铁路线。每日除首班由平安通开出及尾班由上饭田开出的列车只行驶本线段外，其余均与名古屋铁道的小牧线进行直通运转至犬山站，而上、下午繁忙时段另增设往小牧站的区间车。
上饭田线是由名古屋市营地下铁所营办的一条地铁路线，其线路代表颜色为■粉红色，由北起的上饭田车站至南端的平安通车站；全长仅有0.8公里，是日本国内距离最短之地下铁路线。每日除首班由平安通开出及尾班由上饭田开出的列车只行驶本线段外，其余均与名古屋铁道的小牧线进行直通运转至犬山站，而上、下午繁忙时段另增设往小牧站的区间车。
轨距可变列车是可变换轨距的列车，目的是为了解决在不同轨距的路线间直通运转而设计的车辆。