包西铁路是中国中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要“中长期铁路网规划”的重点建设项目，是中国南北铁路大通道之一包头至柳州通道的一段。北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安铁路枢纽张桥站，为复线铁路电气化铁路。共计三个铁路区段组成：包头西站至大保当站区段新建双线、既有单线神延铁路的大保当站至甘泉北站增建二线、甘泉北站至张桥站新建双线。既有的包神铁路是神华集团所有的运煤单线铁路，不属于包西铁路。既有神延铁路神木北站至大保当站改称神大铁路，既有西延铁路甘泉北站至钟家村站改称甘钟铁路，仍为单线。正线全长800.9公里，以煤运输为主，是中国陕北、黄陇煤田煤运的重要通道，规划货运能力每年10000万吨，客车25对/日。全线设立34个车站，设计速度西安至延安200km/h，延安至包头160km/h。
店塔站是位于陕西省榆林市神木市店塔镇的一个铁路车站，邮政编码719313。车站建于1996年，有神延铁路、准神铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务。车站距离包头东站223公里，隶属西安铁路局延安车务段，是四等站。
绥德站是太中银铁路和包西铁路的一个车站，位于陕西省榆林市绥德县，1998年与神延铁路一同开工，2001年开通，后因太中银铁路和包西铁路的建设而扩建。该站目前办理客货运业务，由西安铁路局管辖。
神木南站原名神木站，位于中华人民共和国陕西省榆林市神木县神木镇，是包神铁路、神延铁路上的火车站，2001年10月建成启用，由西安铁路局管辖。
包西铁路是中国中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要“中长期铁路网规划”的重点建设项目，是中国南北铁路大通道之一包头至柳州通道的一段。北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安铁路枢纽张桥站，为复线铁路电气化铁路。共计三个铁路区段组成：包头西站至大保当站区段新建双线、既有单线神延铁路的大保当站至甘泉北站增建二线、甘泉北站至张桥站新建双线。既有的包神铁路是神华集团所有的运煤单线铁路，不属于包西铁路。既有神延铁路神木北站至大保当站改称神大铁路，既有西延铁路甘泉北站至钟家村站改称甘钟铁路，仍为单线。正线全长800.9公里，以煤运输为主，是中国陕北、黄陇煤田煤运的重要通道，规划货运能力每年10000万吨，客车25对/日。全线设立34个车站，设计速度西安至延安200km/h，延安至包头160km/h。
神木站原名红柳林站，位于中华人民共和国陕西省榆林市神木市新村开发区，是神延铁路和红柠铁路的一座车站，由西安铁路局延安车务段管辖。2018年5月1日，本站由红柳林站更名为神木站，原有的神木站同时更名为神木南站并停办客运业务。
包西铁路是中国中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要“中长期铁路网规划”的重点建设项目，是中国南北铁路大通道之一包头至柳州通道的一段。北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安铁路枢纽张桥站，为复线铁路电气化铁路。共计三个铁路区段组成：包头西站至大保当站区段新建双线、既有单线神延铁路的大保当站至甘泉北站增建二线、甘泉北站至张桥站新建双线。既有的包神铁路是神华集团所有的运煤单线铁路，不属于包西铁路。既有神延铁路神木北站至大保当站改称神大铁路，既有西延铁路甘泉北站至钟家村站改称甘钟铁路，仍为单线。正线全长800.9公里，以煤运输为主，是中国陕北、黄陇煤田煤运的重要通道，规划货运能力每年10000万吨，客车25对/日。全线设立34个车站，设计速度西安至延安200km/h，延安至包头160km/h。
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