TE3型柴油机车是苏联铁路的柴油机车车型之一,由位于乌克兰的哈尔科夫运输机械制造厂于1953年研制成功。TE3型机车为双节重联的干线货运柴油机车,采用2D100型二冲程柴油机、直—直流电传动。至1973年停产,马雷舍夫工厂、科洛姆纳工厂、卢甘斯克机车制造厂共生产了6797台TE3型机车。此外,中国在TE3型机车的基础上,仿制出东风型柴油机车。
Rak型蒸汽机车是苏联铁路所使用的一款水柜式货运蒸汽机车,由马雷舍夫工厂、科洛姆纳工厂、哈尔科夫蒸汽机车制造厂、涅夫斯基工厂和乌兰乌德蒸汽机车制造厂于1920年到1959年制造,共计5,000台,轨距为1,520mm。
EP2K型电力机车是俄罗斯铁路的新型干线客运电力机车车型之一,适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路,由运输机械控股集团旗下的科洛姆纳工厂和诺沃切尔卡斯克电力机车厂设计制造。
EP200型电力机车是俄罗斯科洛姆纳工厂在TEP80型柴油机车基础上开发研制的高速客运电力机车,适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。EP200型电力机车的主要电气设备由全俄电力机车研究与设计院设计,并由诺沃切尔卡斯克电力机车厂制造。
EP200型电力机车是俄罗斯科洛姆纳工厂在TEP80型柴油机车基础上开发研制的高速客运电力机车,适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。EP200型电力机车的主要电气设备由全俄电力机车研究与设计院设计,并由诺沃切尔卡斯克电力机车厂制造。
2TE116型柴油机车是苏联的第三代柴油机车车型之一,是由位于乌克兰的卢甘斯克机车制造厂在科洛姆纳工厂、哈尔科夫运输机械制造厂、哈尔科夫重型电机厂及全苏铁道运输科学研究院等单位的协作下,于1971年研制成功的大功率干线货运柴油机车,被广泛应用于苏联铁路的多个铁路局,以及苏联解体以后的独联体。
2TE116型柴油机车是苏联的第三代柴油机车车型之一,是由位于乌克兰的卢甘斯克机车制造厂在科洛姆纳工厂、哈尔科夫运输机械制造厂、哈尔科夫重型电机厂及全苏铁道运输科学研究院等单位的协作下,于1971年研制成功的大功率干线货运柴油机车,被广泛应用于苏联铁路的多个铁路局,以及苏联解体以后的独联体。
EP2K型电力机车是俄罗斯铁路的新型干线客运电力机车车型之一,适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路,由运输机械控股集团旗下的科洛姆纳工厂和诺沃切尔卡斯克电力机车厂设计制造。
EP200型电力机车是俄罗斯科洛姆纳工厂在TEP80型柴油机车基础上开发研制的高速客运电力机车,适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。EP200型电力机车的主要电气设备由全俄电力机车研究与设计院设计,并由诺沃切尔卡斯克电力机车厂制造。
TE3型柴油机车是苏联铁路的柴油机车车型之一,由位于乌克兰的哈尔科夫运输机械制造厂于1953年研制成功。TE3型机车为双节重联的干线货运柴油机车,采用2D100型二冲程柴油机、直—直流电传动。至1973年停产,马雷舍夫工厂、科洛姆纳工厂、卢甘斯克机车制造厂共生产了6797台TE3型机车。此外,中国在TE3型机车的基础上,仿制出东风型柴油机车。