启德发展区区域供冷系统为香港《启德发展计划》中其中一项在启德发展区建设的基础建设，为启德的公共建筑物提供中央水冷系统，透过配水管将水运输至单位，配合吹风机作为空气调节用途；此举单位毋须安装制冷机组，不再受到噪音、震动及热力所影响，又可以减省放置机组及冷水塔的空间，节约能源及提高能源效益。此外，启德发展区区域供冷系统是香港政府首项推行的区域供应冷却系统。
暖通空调是指室内或车内负责暖气、通风及空气调节的系统或相关设备。暖通空调系统的设计应用到热力学、流体力学及流体机械，是机械工程领域中的重要分支学科。其目的是建立有益于人类生存的室内人工环境。
非空调巴士为香港巴士的种类，俗称热狗，即不设空气调节设备的巴士。但由于早年香港非空调巴士众多，“热狗”一词现时在香港已具相当高的认知度，变成香港地道用词，即使非巴士迷的市民也熟悉，与其他不普及的巴士术语有所不同，相反的是空调巴士。
列车供电系统是旅客列车上的集中供电系统，按供电装置的位置可分为铁路机车直供电和发电车集中供电，输出的电能用于列车上的照明、空气调节及其他电气设备，但目前仍然存在客车自带柴油发电机供电的现象。向列车供电的最早尝试于1881年10月由伦敦、布莱顿及南岸铁路在伦敦至布莱顿的旅客列车上实施，但当时只是用于客车照明，后来又衍生出对列车空气调节系统的供电。
非空调巴士为香港巴士的种类，俗称热狗，即不设空气调节设备的巴士。但由于早年香港非空调巴士众多，“热狗”一词现时在香港已具相当高的认知度，变成香港地道用词，即使非巴士迷的市民也熟悉，与其他不普及的巴士术语有所不同，相反的是空调巴士。
吸收式制冷是利用热源作为制冷能量来源的制冷系统，热源可以是太阳热能、燃烧化石燃料、工厂废热、或来自区域供暖系统。系统中有两种冷媒，一种会蒸发冷却，由第二种冷媒吸收。之后会再加热，让这两种冷媒恢复到原始状态。此一原理也可以用在空气调节的大楼中，用燃气涡轮发动机的废热或是热水器的热。若利用燃气涡轮发动机的废热，在能源效率上的效率很高，因为先产生电、接着产生热水，最后可以有冷气的热电联产。吸收式制冷常用在休旅车、露营车以及拖挂式房车上，因为可以用丙烷作为能量来源，不需要电力。吸收式制冷和蒸气压缩制冷不同，除了让冷媒流动之外，不需要其他的可动件。
空气传播疾病是指由可以在空气中以小颗粒形式传播之病原体引起的任何疾病，涉及的活动包括：大叫、唱歌、咳、打喷嚏、更衣、进食。 空气调节、空气污染 、吸烟是恶化因素。在公寓大厦，屋内负气压，也是恶化因素。
蒸气压缩制冷或蒸气压缩制冷系统是常见的冷冻循环，其中会让制冷剂进行相变，是大楼以及车辆中最常使用的空气调节方式、储藏冷冻冷藏肉品或食物的大型仓库、冷冻卡车或火车，或是其他商业或是工业的用途。炼油厂、石油化工产品、化学工厂以及天然气处理厂也是常会使用大型蒸气压缩制冷系统的工厂。级联制冷系统可能会用到二个压缩机。
东风4DF型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂于1999年为达成铁路研制。东风4DF型机车是在东风4D型柴油机车基础上开发研制的干线客货运通用柴油机车，增加了列车供电的功能，既能牵引列车又可以取代客运列车中的发电车向列车空气调节、电热和照明等供电。机车动力装置采用一台240/275系列柴油机，牵引传动系统采用JF210型主副共轴发电机和ZD109B型牵引电动机，列车供电制式为380伏特三相电。机车标称功率为3,300马力，向列车供电时机车标称功率则调整为2,870马力，最大运用速度为120公里/小时。1999年至2004年间，大连机车车辆厂共生产了25台东风4DF型机车，分别交付达成铁路公司和石长铁路使用。
东风7D型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是为了解决东风7B型柴油机车在不同地区担当干线货运时存在的问题，尽快满足黔桂铁路及中国东北地区东风型柴油机车的退役和替换需要，由中车北京二七机车于1995年研制成功并投入批量生产的干线货运机车。该型机车是以东风7B型柴油机车为设计原型，动力装置为一台240/275系列柴油机，装车功率为2,500马力，传动系统使用TQFR-3000型发电机和ZQDR-410型牵引电动机。根据运用地区线路与气候条件，北京二七机车厂研制了山区型和防寒型两种东风7D型机车。山区型机车采用油浴滚动摩擦式旁承，机车轴重为22吨，司机室设有空气调节装置。防寒型机车采用油浴滑动摩擦式旁承，机车轴重为23吨，车体采取加强防寒措施，司机室不设空调装置并加装一台暖风机。1995年7月和9月，北京二七机车厂先后试制出首台东风7D型山区型机车和防寒型机车。山区型机车配属在中国铁路南宁局集团金城江机务段、中国铁路成都局集团麻尾机务段使用，防寒型机车则配属中国铁路哈尔滨局集团加格达奇机务段、让湖路机务段、塔河机务段使用。
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