罗斯福岛车站是美国纽约地铁63街线的一个地铁站，位于曼哈顿东河的罗斯福岛，设有纽约地铁F线列车服务。车站位于地面以下100英尺，是系统内其中一个最深的车站。建得如此深的理由是下穿东河的63街隧道需要穿过水底下的岩层。
莱辛顿大道-63街车站，曾名“莱辛顿大道车站”，是纽约地铁一个位于曼哈顿莱诺克斯山的地铁站，由IND和BMT63街线共用。车站位于莱辛顿大道和63街交界，设有纽约地铁F线、纽约地铁Q线及纽约地铁N线列车服务。车站设有两个月台层，南行往下城和布鲁克林的列车使用上层，北行往上城和皇后区的列车使用下层。这是地铁系统需要若干长电梯的车站之一。
21街-皇后桥车站是美国纽约地铁63街线的一个地铁站，位于皇后区皇后桥21街及41大道，设有纽约地铁F线列车服务。
布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司，简称布曼运输，是一间设于美国纽约市布鲁克林的公共交通股份公司，1923年开始公司化。1940年出售予纽约市。今天连同独立地铁系统共同组成了现代纽约地铁的B分部。原初BMT路线成为纽约地铁J线与Z线、纽约地铁L线、纽约地铁M线、纽约地铁N线、纽约地铁Q线、纽约地铁R线和纽约地铁W线列车，同时还有富兰克林大道接驳线，另外独立地铁系统的纽约地铁B线、纽约地铁D线与纽约地铁F线在布鲁克林使用BMT轨道，而纽约地铁A线则短暂在皇后区使用BMT轨道。纽约地铁M线列车横过威廉斯堡大桥后途经克里斯蒂街连接线进入IND轨道，纽约地铁Q线以及部分繁忙时段的纽约地铁N线在63街线进入IND，而纽约地铁R线途经60街隧道连接线进入IND。纽约地铁J线与Z线列车在繁忙时段的尖峰方向辅助纽约地铁J线与Z线。
63街隧道是位于是下穿美国纽约东河、连接曼哈顿和皇后区的一条纽约地铁铁路隧道，纽约地铁F线通过该隧道中的63街线。隧道西侧是莱辛顿大道-63街车站，隧道在罗斯福岛地下设有罗斯福岛车站，而东侧则是21街-皇后桥车站。该隧道以及其中的地铁线路都是穿越东河隧道、线路中最新的。63街隧道的修建始于1969年11月24日。并于1972年10月10日穿透罗斯福岛。不过，工程的最终完工受到1970年代纽约的财政危机硬性，直到1989年竣工通车。
罗斯福岛车站是美国纽约地铁63街线的一个地铁站，位于曼哈顿东河的罗斯福岛，设有纽约地铁F线列车服务。车站位于地面以下100英尺，是系统内其中一个最深的车站。建得如此深的理由是下穿东河的63街隧道需要穿过水底下的岩层。
第六大道线是美国纽约地铁B分部的一条地铁路线，主要在曼哈顿第六大道下方行走，并继续向南通过鲁奇斯街隧道往布鲁克林，是独立地铁系统最后的干线，1940年完工。纽约地铁B线、纽约地铁D线、纽约地铁F线与纽约地铁M线都以第六大道线通过曼哈顿中城，路线徽号为橙色。
169街车站，是纽约地铁IND皇后林荫路线的一个慢车地铁站，位于皇后区169街及山边大道交界，设有纽约地铁F线列车服务。此站也是在BMT位于牙买加大道上的168街车站1977年关闭后距离165街巴士总站最近的地铁站。
75大道车站，原名“75大道-清教徒大道车站”是纽约地铁IND皇后林荫路线的一个慢车地铁站，位于皇后区森林小丘75大道及皇后林荫路，设有纽约地铁F线、纽约地铁E线列车服务。
牙买加-179街车站是纽约地铁IND皇后林荫路线一个快车总站，位于皇后区牙买加山边大道与179街交界下方，设有纽约地铁F线、纽约地铁E线列车服务，亦有部分E线列车以此为总站。此站有15个出口，包括两个位于牙买加邨米德兰公园道的出口。
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