布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司 编辑
布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司，简称布曼运输，是一间设于美国纽约市布鲁克林的公共交通股份公司，1923年开始公司化。1940年出售予纽约市。今天连同独立地铁系统共同组成了现代纽约地铁的B分部。原初BMT路线成为纽约地铁J线与Z线、纽约地铁L线、纽约地铁M线、纽约地铁N线、纽约地铁Q线、纽约地铁R线和纽约地铁W线列车，同时还有富兰克林大道接驳线，另外独立地铁系统的纽约地铁B线、纽约地铁D线与纽约地铁F线在布鲁克林使用BMT轨道，而纽约地铁A线则短暂在皇后区使用BMT轨道。纽约地铁M线列车横过威廉斯堡大桥后途经克里斯蒂街连接线进入IND轨道，纽约地铁Q线以及部分繁忙时段的纽约地铁N线在63街线进入IND，而纽约地铁R线途经60街隧道连接线进入IND。纽约地铁J线与Z线列车在繁忙时段的尖峰方向辅助纽约地铁J线与Z线。
2
相关
跨区捷运公司是纽约最初于 1904 年开通的地下地铁线路以及纽约早期高架铁路和其他地铁线路私人公司运营公司。 1940 年 6 月，纽约市收购了 IRT，与布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司和独立地铁系统公司，组成了现在的纽约地铁系统。以前的 IRT 线路是现在地铁的A分部或 IRT 区。
默特尔大道线，又称默特尔大道高架铁路，是纽约地铁一条全线高架铁路的路线，属于布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司分部。此线是布鲁克林其中一个最后残余的高架铁路。该路线作为BMT牙买加线的分岔前往布什维克、里奇伍德及中村，在其原初的东端总站，路德墓地对面为总站。直至1969年为止，路线可一直延至布鲁克林下城，在1944年前更可跨过布鲁克林大桥到曼哈顿的公园台为总站。
63街线，又称IND 63街线、BMT 63街线、63街跨城线或131-A路线，是纽约地铁系统B分部两条地铁路线，分别由独立地铁系统和布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司营运。两条路线在曼哈顿上东城的63街地下行驶，并在莱辛顿大道-63街车站进行跨月台转乘。
63街线，又称IND 63街线、BMT 63街线、63街跨城线或131-A路线，是纽约地铁系统B分部两条地铁路线，分别由独立地铁系统和布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司营运。两条路线在曼哈顿上东城的63街地下行驶，并在莱辛顿大道-63街车站进行跨月台转乘。
卡纳西线，有时称为“14街-东线”，是纽约地铁布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司分部的地铁路线，以位于布鲁克林卡纳西邻里的总站命名。任何时候都设有纽约地铁L线列车，在地图上以灰色显示。
卡纳西线，有时称为“14街-东线”，是纽约地铁布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司分部的地铁路线，以位于布鲁克林卡纳西邻里的总站命名。任何时候都设有纽约地铁L线列车，在地图上以灰色显示。
海滩线是纽约地铁布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司分部的地铁路线，在59街车站途经四线轨道地堑连接BMT第四大道线至康尼岛。此线经常成为曼哈顿与康尼岛之间最快的快车列车所在路线，因为沿线都没有快车站，但只有N线慢车，任何时候都服务全线。86街车站以北同时在繁忙时段的尖峰方向还有几班纽约地铁W线列车营运。
第四大道线是纽约地铁布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司分部一条地铁路线，在布鲁克林第四大道下方运行，路线有纽约地铁D线、纽约地铁N线与纽约地铁R线途经，另外繁忙时段还有少量纽约地铁W线列车使用此线。R线任何时候都以慢车营运，而D线与N线在日间以快车营运，深夜以慢车营运，所有W线列车都使用慢车轨道。
阿斯托利亚线是纽约地铁布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司B分部的地铁路线，服务皇后区的阿斯托利亚。此线自阿斯托利亚的阿斯托利亚-迪特马斯林荫路车站开始到长岛市31街上方的39大道车站。之后转向西前往皇后区广场车站而不是皇后广场车站。
默特尔大道线，又称默特尔大道高架铁路，是纽约地铁一条全线高架铁路的路线，属于布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司分部。此线是布鲁克林其中一个最后残余的高架铁路。该路线作为BMT牙买加线的分岔前往布什维克、里奇伍德及中村，在其原初的东端总站，路德墓地对面为总站。直至1969年为止，路线可一直延至布鲁克林下城，在1944年前更可跨过布鲁克林大桥到曼哈顿的公园台为总站。