线路所，在铁路系统中是指设置在闭塞区间端点的信号所。线路所通常会出现在双线铁路区间正线与联络线、疏解线或其他特定线路的交汇处或分离处；或者单线铁路为了分隔区间，提高通过能力而设置，通常不设到发线。设有单发线但不办理客货运业务的单线铁路的车站，属于越行会让站，通过铁路信号系统确保列车按照列车运行图指定的方向行进。
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多特蒙德火车总站位于德国北莱茵-威斯特法伦的多特蒙德，是一座可供城际快车停靠的长途车站以及德国重要的铁路客运枢纽，共设有16条股道。凭借日均13万人次的旅客发送量，它成为德国最大规模的铁路车站之一，并且被纳入德国铁路所划分的德国铁路一等车站列表类别。其运营设施也包括位于多特蒙德东部、在通往哈姆的铁路线上的多特蒙德线路所。该车站同样也是一座城市铁路车站，多特蒙德城市铁路共有4条线路在此经停。
湾塘线路所是位于云南省屏边苗族自治县湾塘镇的一个铁路线路所，邮政编码661206。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，前身为湾塘站，于2010年撤销车站，后来因芷村-腊哈地区段由于车站大量撤销导致行车效率底下，为提高行车效率，又于2015年恢复为湾塘线路所，现不办理客货运业务，仅存湾塘铁路工区，有维护铁路的工人驻守。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站375公里，隶属昆明铁路局，改为线路所前是线路所。
分界点是铁路车站、线路所和自动闭塞区间通过信号机的通称。
多特蒙德火车总站位于德国北莱茵-威斯特法伦的多特蒙德，是一座可供城际快车停靠的长途车站以及德国重要的铁路客运枢纽，共设有16条股道。凭借日均13万人次的旅客发送量，它成为德国最大规模的铁路车站之一，并且被纳入德国铁路所划分的德国铁路一等车站列表类别。其运营设施也包括位于多特蒙德东部、在通往哈姆的铁路线上的多特蒙德线路所。该车站同样也是一座城市铁路车站，多特蒙德城市铁路共有4条线路在此经停。
太子河站位于辽宁省辽阳市太子河区，为哈大铁路上的一个线路所。建于1931年。
距离沈阳站57公里，大连站340公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为线路所。
慕尼黑帕辛车站是德国铁路设于慕尼黑西部街区帕辛境内的一座长途车站，其9条到发线和5条无月台的越行线以东南往西北向通过车站。车站西侧是一座为慕尼黑火车总站提供列车整备的线路所，东侧则是一座货运站。车站周边区域有40万居民并且每日有逾8.5万人次的常旅客在此乘降，也有约4万人次使用者经行人隧道到来，将之作为社区连接使用。
慕尼黑帕辛车站是德国铁路设于慕尼黑西部街区帕辛境内的一座长途车站，其9条到发线和5条无月台的越行线以东南往西北向通过车站。车站西侧是一座为慕尼黑火车总站提供列车整备的线路所，东侧则是一座货运站。车站周边区域有40万居民并且每日有逾8.5万人次的常旅客在此乘降，也有约4万人次使用者经行人隧道到来，将之作为社区连接使用。
慕尼黑帕辛车站是德国铁路设于慕尼黑西部街区帕辛境内的一座长途车站，其9条到发线和5条无月台的越行线以东南往西北向通过车站。车站西侧是一座为慕尼黑火车总站提供列车整备的线路所，东侧则是一座货运站。车站周边区域有40万居民并且每日有逾8.5万人次的常旅客在此乘降，也有约4万人次使用者经行人隧道到来，将之作为社区连接使用。
慕尼黑帕辛车站是德国铁路设于慕尼黑西部街区帕辛境内的一座长途车站，其9条到发线和5条无月台的越行线以东南往西北向通过车站。车站西侧是一座为慕尼黑火车总站提供列车整备的线路所，东侧则是一座货运站。车站周边区域有40万居民并且每日有逾8.5万人次的常旅客在此乘降，也有约4万人次使用者经行人隧道到来，将之作为社区连接使用。
慕尼黑帕辛车站是德国铁路设于慕尼黑西部街区帕辛境内的一座长途车站，其9条到发线和5条无月台的越行线以东南往西北向通过车站。车站西侧是一座为慕尼黑火车总站提供列车整备的线路所，东侧则是一座货运站。车站周边区域有40万居民并且每日有逾8.5万人次的常旅客在此乘降，也有约4万人次使用者经行人隧道到来，将之作为社区连接使用。
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