翼展 编辑
翼展指鸟类、蝴蝶等完全伸展翅膀时左右翅尖的距离或固定翼飞机的左右机翼翼尖之间的距离
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后掠翼是机翼设计的一种型态，特指机翼沿着翼展方向的轴线与机身具有一个向后的角度，即掠角为锐角。机翼的后掠程度由后掠角大小来进行表示。 后掠翼是平直机翼发展而来的，适用于较高的飞行速度，气动特点为可增大机翼的临界速度，并减小超音速飞行时的阻力。
麦道MD-11，或称为波音MD-11是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司所生产、配置有3具发动机的广体客机，其设计源自DC-10客机，但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。MD-11提供了新引擎供买家选择，在物料上使用了更多的复合材料，驾驶舱的设备也全面数字化。在进入21世纪后，各家航空公司所操作的MD-11已经完全退出客运用途，大部分的MD-11都被以联邦快递为主的航空货运业者收购，改装为货机使用。
麦道MD-11，或称为波音MD-11是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司所生产、配置有3具发动机的广体客机，其设计源自DC-10客机，但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。MD-11提供了新引擎供买家选择，在物料上使用了更多的复合材料，驾驶舱的设备也全面数字化。在进入21世纪后，各家航空公司所操作的MD-11已经完全退出客运用途，大部分的MD-11都被以联邦快递为主的航空货运业者收购，改装为货机使用。
麦道MD-11，或称为波音MD-11是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司所生产、配置有3具发动机的广体客机，其设计源自DC-10客机，但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。MD-11提供了新引擎供买家选择，在物料上使用了更多的复合材料，驾驶舱的设备也全面数字化。在进入21世纪后，各家航空公司所操作的MD-11已经完全退出客运用途，大部分的MD-11都被以联邦快递为主的航空货运业者收购，改装为货机使用。
线蛱蝶族是线蛱蝶亚科中的一个族。南极洲和非洲以外地方都有分布。大型蝴蝶，翼展35-110毫米。翅膀通常是深啡色配上苍白的条纹或斑点，亦具有一定的金属光泽。翅膀外缘通常有波浪纹。
麦道MD-11，或称为波音MD-11是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司所生产、配置有3具发动机的广体客机，其设计源自DC-10客机，但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。MD-11提供了新引擎供买家选择，在物料上使用了更多的复合材料，驾驶舱的设备也全面数字化。在进入21世纪后，各家航空公司所操作的MD-11已经完全退出客运用途，大部分的MD-11都被以联邦快递为主的航空货运业者收购，改装为货机使用。
麦道MD-11，或称为波音MD-11是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司所生产、配置有3具发动机的广体客机，其设计源自DC-10客机，但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。MD-11提供了新引擎供买家选择，在物料上使用了更多的复合材料，驾驶舱的设备也全面数字化。在进入21世纪后，各家航空公司所操作的MD-11已经完全退出客运用途，大部分的MD-11都被以联邦快递为主的航空货运业者收购，改装为货机使用。
缩尺复合体“平流层发射”双体飞机是缩尺复合体公司受平流层发射系统委托制造的空中发射运输机。该项目于2011年12月首次披露，2017年5月下线，并于2019年4月13日首飞。早期前苏联还有拿 AN225 的 Antonov AKS 2021年4月30日第二次飞行。该飞机采用非传统的双机身设计，超越休斯H-4大力神，成为目前人类制造的翼展最大的飞机。能携带约250吨的载荷，最大起飞重量为590吨。
缩尺复合体“平流层发射”双体飞机是缩尺复合体公司受平流层发射系统委托制造的空中发射运输机。该项目于2011年12月首次披露，2017年5月下线，并于2019年4月13日首飞。早期前苏联还有拿 AN225 的 Antonov AKS 2021年4月30日第二次飞行。该飞机采用非传统的双机身设计，超越休斯H-4大力神，成为目前人类制造的翼展最大的飞机。能携带约250吨的载荷，最大起飞重量为590吨。
线蛱蝶族是线蛱蝶亚科中的一个族。南极洲和非洲以外地方都有分布。大型蝴蝶，翼展35-110毫米。翅膀通常是深啡色配上苍白的条纹或斑点，亦具有一定的金属光泽。翅膀外缘通常有波浪纹。