麦道MD-11，或称为波音MD-11是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司所生产、配置有3具发动机的广体客机，其设计源自DC-10客机，但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。MD-11提供了新引擎供买家选择，在物料上使用了更多的复合材料，驾驶舱的设备也全面数字化。在进入21世纪后，各家航空公司所操作的MD-11已经完全退出客运用途，大部分的MD-11都被以联邦快递为主的航空货运业者收购，改装为货机使用。
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中国东方航空586号班机是一班由上海飞往北京后再飞往洛杉矶的定期航班。1998年9月10日，一架麦道MD-11型客机执行此一航班时起落架发生故障。飞机起飞后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机人员安全，这是中国首宗民航飞机迫降事件。
中华航空642号班机是一班以麦道MD-11客机执飞的中华航空班机。1999年8月22日，CI642号班机搭载300名乘客及15名机组人员，欲在台风森姆影响之下的恶劣天气中降落香港国际机场时发生意外；着地时右机翼触地折断至机身翻转，并且发生爆炸，造成机上3人死亡，50人重伤。由于香港国际机场航空管制员的预见，因而在飞机尚未停定时已经发出紧急服务警号，致使机场消防队迅速抵达现场救援，加上当时正在狂风暴雨而稍微减缓了火势，否则意外伤亡可能不止此数。由于为香港国际机场启用以来首宗严重事故，因此备受各界注目。
中华航空642号班机是一班以麦道MD-11客机执飞的中华航空班机。1999年8月22日，CI642号班机搭载300名乘客及15名机组人员，欲在台风森姆影响之下的恶劣天气中降落香港国际机场时发生意外；着地时右机翼触地折断至机身翻转，并且发生爆炸，造成机上3人死亡，50人重伤。由于香港国际机场航空管制员的预见，因而在飞机尚未停定时已经发出紧急服务警号，致使机场消防队迅速抵达现场救援，加上当时正在狂风暴雨而稍微减缓了火势，否则意外伤亡可能不止此数。由于为香港国际机场启用以来首宗严重事故，因此备受各界注目。
联邦快递14号班机是由新加坡经槟城、台北、安克雷奇飞往纽华克的货运航班。1997年7月31日，执飞该航班的一架麦道MD-11货机在纽瓦克机场降落时坠毁，机身翻覆并起火，但无人死亡。
联邦快递14号班机是由新加坡经槟城、台北、安克雷奇飞往纽华克的货运航班。1997年7月31日，执飞该航班的一架麦道MD-11货机在纽瓦克机场降落时坠毁，机身翻覆并起火，但无人死亡。
日本航空706号班机是一班由香港飞往名古屋的定期班机。1997年6月8日，编号为JA8580的麦道MD-11执行此航班，在志摩半岛上空5200米高处准备降落时突然高速下降，使5名乘客和7名机组人员受伤，其中一名空中乘务员因脊髓重伤，昏迷20个月之后死亡。肇事机长也因“业务上过失致死罪”被起诉，但于2004年7月被判无罪。
中华航空642号班机是一班以麦道MD-11客机执飞的中华航空班机。1999年8月22日，CI642号班机搭载300名乘客及15名机组人员，欲在台风森姆影响之下的恶劣天气中降落香港国际机场时发生意外；着地时右机翼触地折断至机身翻转，并且发生爆炸，造成机上3人死亡，50人重伤。由于香港国际机场航空管制员的预见，因而在飞机尚未停定时已经发出紧急服务警号，致使机场消防队迅速抵达现场救援，加上当时正在狂风暴雨而稍微减缓了火势，否则意外伤亡可能不止此数。由于为香港国际机场启用以来首宗严重事故，因此备受各界注目。
中华航空642号班机是一班以麦道MD-11客机执飞的中华航空班机。1999年8月22日，CI642号班机搭载300名乘客及15名机组人员，欲在台风森姆影响之下的恶劣天气中降落香港国际机场时发生意外；着地时右机翼触地折断至机身翻转，并且发生爆炸，造成机上3人死亡，50人重伤。由于香港国际机场航空管制员的预见，因而在飞机尚未停定时已经发出紧急服务警号，致使机场消防队迅速抵达现场救援，加上当时正在狂风暴雨而稍微减缓了火势，否则意外伤亡可能不止此数。由于为香港国际机场启用以来首宗严重事故，因此备受各界注目。
中国东方航空586号班机是一班由上海飞往北京后再飞往洛杉矶的定期航班。1998年9月10日，一架麦道MD-11型客机执行此一航班时起落架发生故障。飞机起飞后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机人员安全，这是中国首宗民航飞机迫降事件。
中国东方航空586号班机是一班由上海飞往北京后再飞往洛杉矶的定期航班。1998年9月10日，一架麦道MD-11型客机执行此一航班时起落架发生故障。飞机起飞后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机人员安全，这是中国首宗民航飞机迫降事件。
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