苏花改 编辑
苏花公路改善计划，正式名称为台9线苏花公路山区路段改善计划，简称苏花改、新台9线，实施路段为台9线苏澳～大清水。台湾东部的联外道路苏花公路在台湾日治时期开辟以来，一直未能维持长期稳定的安全度，交通部公路总局因而提出此改善计划，以根本性的提升苏花公路服务品质。自2010年苏花公路游览车事故后，加速通过环境影响评估，于2011年1月29日开始动工。公路总局为回应民意“安全回家的路”诉求，基于花东环境保育及社会公平之精神，建构于强化路线抗灾维生性及运输安全服务性，苏花改计划的目标为改善苏花公路的安全性与可靠度，而非提升苏花路廊公路运输量。其中苏澳－东澳段已于2018年2月5日通车，而南澳－和平段及和中－大清水段已于2020年1月6日下午4点通车，苏花公路改善计划总建设经费为新台币551.73亿元。
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苏澳服务区位于台湾宜兰县苏澳镇，经由蒋渭水高速公路苏澳交流道联络道进入，是宜兰县唯一的中华民国国道服务区列表。于2020年1月6日台9线苏花改全线通车后，成为国道5号往来新、旧苏花公路间的唯一服务区。
谷风隧道为台湾的一座公路隧道，属苏花改南澳~和平段的其中一座隧道，北起谷音桥，南接汉本高架桥，它穿越中央山脉鼓音溪至宜兰县汉本的山区，与鼓音桥连结的观音隧道共计则为台湾第二长公路隧道及台湾最长公路省道隧道。谷风隧道南下线为4668米及北上线为4593米，采双孔双向设计，南北向各设置两车道，隧道内最高速限70公里、最低速限50公里，此隧道后续工程已在2020年4月24日完工。隧道内部已预留国道双线规格，未来蒋渭水高速公路延伸永乐及苏花安完工后，可以视状况升级双向4车道使用。
谷风隧道为台湾的一座公路隧道，属苏花改南澳~和平段的其中一座隧道，北起谷音桥，南接汉本高架桥，它穿越中央山脉鼓音溪至宜兰县汉本的山区，与鼓音桥连结的观音隧道共计则为台湾第二长公路隧道及台湾最长公路省道隧道。谷风隧道南下线为4668米及北上线为4593米，采双孔双向设计，南北向各设置两车道，隧道内最高速限70公里、最低速限50公里，此隧道后续工程已在2020年4月24日完工。隧道内部已预留国道双线规格，未来蒋渭水高速公路延伸永乐及苏花安完工后，可以视状况升级双向4车道使用。
观音海岸野生动物重要栖息环境位于台湾宜兰县南澳乡，为依据《野生动物保育法》公告之野生动物重要栖息环境。北自南澳溪口，南迄观音隧道南口，西面约从海岸山脉─南山间岭线起往东至太平洋海滨，呈南北狭长带状，面积519公顷，有台9线苏花公路及苏花改经过。
观音海岸野生动物重要栖息环境位于台湾宜兰县南澳乡，为依据《野生动物保育法》公告之野生动物重要栖息环境。北自南澳溪口，南迄观音隧道南口，西面约从海岸山脉─南山间岭线起往东至太平洋海滨，呈南北狭长带状，面积519公顷，有台9线苏花公路及苏花改经过。
Blihun 汉本遗址，通称汉本遗址，是台湾宜兰县南澳乡的一处史前遗迹，2012年3月交通部公路总局进行苏花改工程时意外挖掘出土。
南澳隧道是台湾宜兰县南澳乡的一座公路隧道，它属于“苏花公路安全提升计划”东澳~南澳路段的其中一座隧道，它穿越东澳至南澳山区并衔接苏花改的苏澳~东澳路段及南澳~和平路段，北起幸福高架桥，南迄苏花改南澳交控中心，总长4.8公里。此隧道与苏花改隧道同规格并采双孔单向设计，南北向各设置一车道，路肩为紧急救援车道及大客车专用道，车道约3.5米，隧道内限速70公里。
仁水隧道为“苏花改”和中-大清水段的其中一座隧道，它穿越花莲县和仁至大清水的山区，仁水隧道长度为2948米，是苏花改计划中唯一可通行机车及自行车的隧道，亦是唯一的单孔双向隧道，隧道内亦拥有机车专用行车道，隧道内限速50公里，目前此隧道已于2020年2月15日竣工，此隧道已于2020年1月6日下午4点通车，目前开放小客车、大客车、机车及大货车上路
中仁隧道是台湾的一座公路隧道，属苏花改和中~大清水段，它位于花莲县秀林乡，并穿越中央山脉。中仁隧道北上线长4723.8米、南下线长4824.2米，采双孔双向设计，南北向各设置单车道，隧道内最高速限60公里。此隧道已于2020年1月6日下午4点通车，目前开放小型车、大客车及大货车上路，同月21日竣工。隧道内部已预留国道双线规格，未来蒋渭水高速公路延伸永乐及苏花安完工后，可以视状况升级双向4车道使用。