英国铁路工程公司 编辑
英国铁路工程有限公司成立于1969年10月31日，是英国铁路的铁路系统工程子公司，直到1989年英国铁路私有化。 BREL由瑞士-瑞典大型企业集团ABB ， Trafalgar House 和管理层与员工的收购购买。此后，它已成为庞巴迪运输的一部分。
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英国铁路41型高速柴油机车是1972年由英国铁路下属的英国铁路工程公司克鲁工厂研制的一型电传动高速柴油机车。用于英国铁路高速列车原型车前后两端的动力车。该型动力集中式动车组的拖车为英国铁路3型客车。共制造两台，即一列动力集中式动车组列车两端的两节动力车。
英国铁路43型高速柴油机车，是英国铁路系统自1976年开始使用的柴油动力机车，用于牵引InterCity 125城际高速列车。本型车使用柴电动力，由前英国铁路公司所属的英国铁路工程公司，在1976年到1982年之间制造了197辆。
英国铁路41型高速柴油机车是1972年由英国铁路下属的英国铁路工程公司克鲁工厂研制的一型电传动高速柴油机车。用于英国铁路高速列车原型车前后两端的动力车。该型动力集中式动车组的拖车为英国铁路3型客车。共制造两台，即一列动力集中式动车组列车两端的两节动力车。
英铁319型电力动车组是一款在1987至1990年间，由英国铁路工程公司在约克制造的列车。
英铁314型电力动车组是一款在1979年由英国铁路工程公司在约克制造的列车。它是由英国国铁自1972年起购置的第三批同款式设计列车。
英国铁路313型电联车是由英国铁路工程公司在1976年2月至1977年4月之间建造的双电压电联车 。 它们是英国铁路的第一批第二代电联车，也是英国铁路第一批可使用集电弓接受25 kV 交流电架空线供电，又可使用集电靴由750 V 直流电轨道供电供电的电联车。 本型车也是英国首种配备多功能密接式车钩的电联车，可以由驾驶室控制电力与空气供应的连接。
英铁90型电力机车制造于1987-1990年，为英国铁路工程公司 克鲁工厂生产，每台机车重84.5吨，最高速度110英里/小时，供电制式为25千伏工频单相交流电，功率为5000马力。该型号机车主要牵引旅客快车和重载货车。
英铁315型电力动车组是一款在1980至1981年间，由英国铁路工程公司在约克制造的列车。它是第五批、也是最后一批由英国国铁自1972年起购置的同款式设计列车。
城际列车 125 或高速列车 是英国铁路工程公司于 1975 年至 1982 年间制造的柴油动力高速铁路客运列车。每列车编组两端各为一辆英国铁路43型柴电机车，中间为若干辆英国铁路3型客车客车。其名字乃基于本列车最高营运时速。
英国铁路158型柴联车 “特快短跑手”是1989年至1992年期间，由英国铁路工程公司在位于德比的利特奇巷工厂制造的柴联车，用于替代机车牵引的旅客列车，也用于逐步替代老旧的柴联车。其姊妹型为英国铁路159型柴联车，与本型几乎相同，有部分158型被改造为159型，用于伦敦滑铁卢车站到英格兰西部的特快列车。