英国铁路 编辑
英国铁路，简称BR，曾是在1948年至1997年间英国铁路运输的主要业者。它由四大英国铁路公司的国有化而形成，在1994年-1997年的渐次私有化中消失。英国铁路曾经是英国政府运输委员会下属铁路管理局的一个商业品牌，后来于1962年演变为独立的国有企业：英国铁路局。
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包厢一等座车是英国铁路的一种一等座铁路客车，布局为一侧车窗为一个个一等座包厢，另一侧车窗为长走廊。布局大致相当于将中国大陆的软卧车内部的卧铺换成座椅和行李架。英国早在19世纪中后期便有类似布局的铁路客车。在国有垄断企业“英国铁路”对所属铁路车辆统型期间，仅“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”拥有这一类型的车厢。编号全部为13xxx。在20世纪90年代英国铁路分拆私有化后，这一类型的车厢及其称呼被沿用至今。
开放式一等座车是英国的铁路客车中一种采用开放车厢设计的一等座车，座位布局为2+1。这一称呼1951年“英国铁路1型客车”投入时首次使用。在英国铁路均有使用。“英国铁路1型客车”及之后的“英国铁路2型客车”、“英国铁路3型客车”、“英国铁路4型客车”、“英国铁路5型客车”均有这一类型。
英国铁路3型客车是英国铁路的第三代标准化铁路客车。最初用于20世纪70年代为与公路及航空运输竞争而开发的高速列车。存在多种座位布局及多个改进型、衍生型号。3型客车原本计划用于传统的机辆式列车，但1972年制造第一批车辆被高速列车原型车所用。3型客车于1975年—1988年投入运营，基于3型客车研制的动车组的制造则一直延续至20世纪90年代初期。因3型客车制造量低于计划，因而长期和上代产品英国铁路2型客车并行使用。3型客车及其衍生车型在2020年时仍在英国的铁路系统大量服役。截至2020年8月，已有182辆3型客车被拆解。
英国铁路2型客车是英国铁路的第二代标准化铁路客车。存在多种舱位及多个改进型、衍生型号。同时有英国国内用户和海外用户。制造于1963年至1975年间，全部由英国铁路自有工厂制造，1969年及以后的制造工作由英国铁路工程公司负责。“英国铁路2型客车”曾为英国铁路城际列车网络的主力车型。但在1994年英国铁路分拆私有化后，许多“英国铁路2型客车”被新型铁路客车取代。“英国铁路2型客车”在退出英国大部分干线铁路运营后，开始逐步转向观光铁路运行。自1996年起，超过140节“英国铁路2型客车”出口至新西兰，用于干线铁路，计划使用至2020年。截至2009年7月20日 ，英国铁路网公司仍将“英国铁路2型客车”用作轨道检测车。
南部铁路21C151号机车，别称温斯顿·丘吉尔号，是南部铁路西郡/不列颠战役型蒸汽机车中的一台。1946年12月30日交付，最初属南部铁路公司，1948年改属英国铁路，1965年退役。1965年在温斯顿·丘吉尔逝世后不久，曾牵引运载温斯顿·丘吉尔灵柩的火车。 退役后由大英铁路博物馆收藏，曾在位于约克的大英铁路博物馆总馆展示，现静态展示于大英铁路博物馆希尔登分馆。
英国铁路4型客车是英国铁路的第四代标准化铁路客车。为一型高速铁路客车，用于“城际225型电力动车组”的无动力拖车。共制造302节。截至2020年7月，已有4节“英国铁路4型客车”被拆解，144节仍在运营，139节被封存。
英国铁路1型客车是英国铁路第一代标准化铁路客车。存在多种舱位及多个改进型、衍生型号。制造于1951年至1974年间。曾在英国被广泛使用，现仅用于旅游线路和包车使用。因英国铁路行业国有化，国营全国性铁路公司“英国铁路”于1948年1月1日成立，其兼并了原先的“四大英国铁路公司”——大西部铁路、南部铁路公司、伦敦米德兰和苏格兰铁路、伦敦及东北铁路。“英国铁路1型客车”在“英国铁路”成立之初英国铁路设施统型期间提出。设计时参考了之前英国的各铁路公司的铁路客车，其安全性较比英国之前的铁路客车有较大的提高。“英国铁路1型客车”1951年至1960年生产的早期型和1961年及以后生产的后期型存在较大的不同。1977年之前还设有女士专用包厢。