西岸干线 编辑
西海岸主线是英国的一条主要铁路干线。西海岸主线的起点是伦敦的尤斯顿站，终点则是苏格兰的格拉斯哥中央站。和爱丁堡至伦敦的东海岸主线相比，西海岸主线的直线区间较少，较难行驶高速列车。由于弯道较多，西海岸主线导入了摆式列车运行。西海岸主线在1959年至1974年期间进行了电气化铁路。
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维珍铁路是英国的铁路营运公司之一，外界多视之属维珍集团的子公司，但其股权则分别由维珍集团及捷达集团以51:49方式共同持有。
公司于1990年中期为配合英铁民营化而成立，并于1997年投得横贯国家路线及西岸干线的专营权，营运方面则再分为两间子公司负责。
现时公司的载客车辆全为电力及柴油动车组，而柴油机车则作救援遇事列车之用。
英国铁路390型电力动车组，是供维珍铁路使用的高速电力动车组，属Pendolino车型之一，使用了飞雅特汽车的摆式列车系统。列车为数53组，每组由9节车厢组成，于2001年至2004年间，由阿尔斯通建造，也是最后一批于伯明翰市Washwood Heath厂房建造的车辆。这些列车全数行走于西岸干线。
英国铁路390型电力动车组，是供维珍铁路使用的高速电力动车组，属Pendolino车型之一，使用了飞雅特汽车的摆式列车系统。列车为数53组，每组由9节车厢组成，于2001年至2004年间，由阿尔斯通建造，也是最后一批于伯明翰市Washwood Heath厂房建造的车辆。这些列车全数行走于西岸干线。
英国铁路390型电力动车组，是供维珍铁路使用的高速电力动车组，属Pendolino车型之一，使用了飞雅特汽车的摆式列车系统。列车为数53组，每组由9节车厢组成，于2001年至2004年间，由阿尔斯通建造，也是最后一批于伯明翰市Washwood Heath厂房建造的车辆。这些列车全数行走于西岸干线。
英国铁路390型电力动车组，是供维珍铁路使用的高速电力动车组，属Pendolino车型之一，使用了飞雅特汽车的摆式列车系统。列车为数53组，每组由9节车厢组成，于2001年至2004年间，由阿尔斯通建造，也是最后一批于伯明翰市Washwood Heath厂房建造的车辆。这些列车全数行走于西岸干线。
维珍铁路是英国的铁路营运公司之一，外界多视之属维珍集团的子公司，但其股权则分别由维珍集团及捷达集团以51:49方式共同持有。
公司于1990年中期为配合英铁民营化而成立，并于1997年投得横贯国家路线及西岸干线的专营权，营运方面则再分为两间子公司负责。
现时公司的载客车辆全为电力及柴油动车组，而柴油机车则作救援遇事列车之用。