VL60型电力机车，原称为N6О型电力机车，是苏联铁路运输的电力机车车型之一，也是苏联第一种投入批量生产的干线交流电力机车，适用于供电制式为25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂设计制造，总产量超过2600台。在1957年至1967年间长达10年的生产过程中，机车厂对机车进行了多项改进，并衍生了一系列车型，包括改变齿轮传动比的VL60型客运机车，具有再生制动功能的VL60型机车，以硅整流器取代引燃管整流器的VL60型机车，以及试验级间相控平滑调压的VL60型机车等。
EP200型电力机车是俄罗斯科洛姆纳工厂在TEP80型柴油机车基础上开发研制的高速客运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。EP200型电力机车的主要电气设备由全俄电力机车研究与设计院设计，并由诺沃切尔卡斯克电力机车厂制造。
EP1型电力机车是俄罗斯的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂在VL65型电力机车基础上于1998年研制成功，主要用于替换日渐老化的VL60型电力机车、ChS4型电力机车，并满足干线旅客列车提速的需要。EP1型机车为交—直流电传动电力机车，采用Bo-Bo-Bo轴式；与VL65型电力机车相比，主要改进为采用了新型牵引电动机和VVVF三相交流辅助电源、牵引电机以架悬取代了轴悬，并以微机控制取代了电子控制。
EP2K型电力机车是俄罗斯铁路的新型干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由运输机械控股集团旗下的科洛姆纳工厂和诺沃切尔卡斯克电力机车厂设计制造。
VL83型电力机车是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1976年设计制造。该型机车是在VL80型电力机车基础上开发研制的实验性车型，试验采用同步牵引电动机和单电机全悬挂转向架，仅试制一台并未投入批量生产。
VL82型电力机车，是苏联诺沃切尔卡斯克电力机车厂为苏联铁路设计制造的一种双电流制干线电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电和25千伏工频单相交流电的电气化铁路，在1966年至1979年共制造了91台。
VL62型电力机车是苏联铁路的干线电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1960年代初设计制造。该型机车是在VL60型电力机车基础上开发研制的实验性车型，试验采用高压侧调压开关，仅试制二台并未投入批量生产。
VL61型电力机车，原称NO型电力机车，是苏联铁路运输的第一代交—直流电传动电力机车，适用于供电制式为20／25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂设计制造，1954年至1957年间共生产了12台。在VL61型电力机车基础上经过大量试验和改进后，于1957年正式定型为VL60型电力机车，并投入批量生产。
VL81型电力机车是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1976年设计制造。该型机车是在VL80型电力机车基础上开发研制的实验性车型，试验采用架悬式牵引电动机全悬挂转向架和复合式通风系统，仅试制一台并未投入批量生产。
VL65型电力机车，是俄罗斯的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂在VL85型电力机车基础上于1992年研制成功。VL65型机车为交—直流电传动电力机车，采用Bo-Bo-Bo轴式。
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