青函隧道是位于日本津轻海峡的海底铁路隧道，为世界上最长的海底隧道、以及世界隧道列表，全长53.85公里，其中有23.3公里穿越津轻海峡底部。其连接日本的本州与北海道两大日本列岛，隧道南端位于青森县的东津轻郡今别町的滨名、北端则位于北海道上矶郡知内町的汤之里，沿线通过青森县东津轻郡外滨町和北海道松前郡福岛町。目前主要提供新干线与在来线货运列车使用。
德国联邦铁路E40型电力机车是是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而在1957年起生产的一款电力机车，主要用于牵引货运列车。它自1968年起改称为140型和139型，是用作货物运输的最后一款标准化电力机车，并曾长期作为德国铁路运输中在这一服务领域的主力机型。
西门子ES64F型电力机车是西门子交通欧洲短跑手系列家族中用于铁路重载货物运输的高性能电力机车，也可用作客运服务，其中ES为“欧洲短跑手”的缩写，64代表机车功率为6400千瓦，F代表货运用途。它由西门子交通和克劳斯-玛菲于1996年联合开发，然而在两家铁路运营商德国铁路股份公司或私铁ITL铁路公司中，这款机车都几乎完全用作牵引货运列车，并被定为152型。
西门子ES64F型电力机车是西门子交通欧洲短跑手系列家族中用于铁路重载货物运输的高性能电力机车，也可用作客运服务，其中ES为“欧洲短跑手”的缩写，64代表机车功率为6400千瓦，F代表货运用途。它由西门子交通和克劳斯-玛菲于1996年联合开发，然而在两家铁路运营商德国铁路股份公司或私铁ITL铁路公司中，这款机车都几乎完全用作牵引货运列车，并被定为152型。
青函隧道是位于日本津轻海峡的海底铁路隧道，为世界上最长的海底隧道、以及世界隧道列表，全长53.85公里，其中有23.3公里穿越津轻海峡底部。其连接日本的本州与北海道两大日本列岛，隧道南端位于青森县的东津轻郡今别町的滨名、北端则位于北海道上矶郡知内町的汤之里，沿线通过青森县东津轻郡外滨町和北海道松前郡福岛町。目前主要提供新干线与在来线货运列车使用。
青函隧道是位于日本津轻海峡的海底铁路隧道，为世界上最长的海底隧道、以及世界隧道列表，全长53.85公里，其中有23.3公里穿越津轻海峡底部。其连接日本的本州与北海道两大日本列岛，隧道南端位于青森县的东津轻郡今别町的滨名、北端则位于北海道上矶郡知内町的汤之里，沿线通过青森县东津轻郡外滨町和北海道松前郡福岛町。目前主要提供新干线与在来线货运列车使用。
西门子ES64F型电力机车是西门子交通欧洲短跑手系列家族中用于铁路重载货物运输的高性能电力机车，也可用作客运服务，其中ES为“欧洲短跑手”的缩写，64代表机车功率为6400千瓦，F代表货运用途。它由西门子交通和克劳斯-玛菲于1996年联合开发，然而在两家铁路运营商德国铁路股份公司或私铁ITL铁路公司中，这款机车都几乎完全用作牵引货运列车，并被定为152型。
德国联邦铁路E40型电力机车是是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而在1957年起生产的一款电力机车，主要用于牵引货运列车。它自1968年起改称为140型和139型，是用作货物运输的最后一款标准化电力机车，并曾长期作为德国铁路运输中在这一服务领域的主力机型。
德国联邦铁路E40型电力机车是是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而在1957年起生产的一款电力机车，主要用于牵引货运列车。它自1968年起改称为140型和139型，是用作货物运输的最后一款标准化电力机车，并曾长期作为德国铁路运输中在这一服务领域的主力机型。
德国联邦铁路E40型电力机车是是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而在1957年起生产的一款电力机车，主要用于牵引货运列车。它自1968年起改称为140型和139型，是用作货物运输的最后一款标准化电力机车，并曾长期作为德国铁路运输中在这一服务领域的主力机型。
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