韩亚航空162号班机是一架由韩国仁川国际机场飞往日本广岛的短程国际线的定期航班，2015年4月14日，这架空中客车A320进场高度过低，撞上跑道前端仪表着陆系统的天线，左机翼和左发动机严重受损，侧起落架机轮也受损，接着滑行到跑道旁的草地。机组人员在事故后放出逃生滑梯，疏散机上所有人，遇险乘客后步行至航站楼。机上81人中，无人罹难，27名乘客受伤，其中有1名受重伤。
格罗伯GF 200是一款由德国格罗伯飞行器公司在1990年代研制的公务机，采用低单翼设计，设有可收缩起落架及机身外型高度流线型。飞机引擎装在机身尾部，采用推进式螺旋桨，尾翼为T型尾翼设计，机翼设有翼尖小翼。机身下户亦有一块后机身下翼，飞机采用复合材料制造。格罗伯公司称采用推进式螺旋桨与传统螺旋桨的不同之与是，空气流经机体上方的是层流。
波音247是早期的美国民航飞机，由波音飞机公司设计制造，被认为是第一台完整纳入像全金属的半硬壳结构，全悬臂翼及可收放起落架等先进技术的客机。其他先进技术包括控制面的配平片、自动驾驶系统、机翼上的除冰器，以及横尾翼。
P-39 空中眼镜蛇是一款由美国贝尔飞机公司设计的战斗机，曾在第二次世界大战期间活跃。P-39与其他同一时期的战斗机设计上最大的差异就是其发动机的位置：P-39的发动机是在机身的中央，飞行员的后方，前方的螺旋桨则以一根很长的驱动轴由发动机驱动。这种设计最大的优点就是将整架飞机最重的部分放置在飞机重心上，使得飞机的运动性能得以提升。另外一项特点是有别于当时广泛与运用在战斗机上的后三点起落架，此机型使用前三点的起落架。
机身一般为飞机、直升机等飞行器的主体，用以装载人员、货物、武器和设备等的部分。机身与机翼等部件相连。在一些飞机上，发动机及起落架等部件也需通过挂架与机身相连。机身也对控制飞行姿态、保持飞行的稳定性及可控性有一定贡献。
机腹着陆，指飞机在没有起落架时进行的紧急迫降。飞机在降落时，其机腹会着地并降落。机腹着陆通常发生在起落架故障或机组人员忘记打开起落架时。
福克F.XX是一款由荷兰福克飞行器公司研发的三引擎飞机，是福克公司首款采用椭圆机身和可收缩起落架的飞机。虽然F.XX的设计是该公司所生产的飞机之中最先进的，可是美国道格拉斯公司的低单翼双引擎设计更为先进，使得F.XX只生产了一架，由荷兰皇家航空营运，后卖给西班牙共和国空军，该飞机在1938年坠毁。
第一代喷射战斗机可以追溯到二战末期服役的机种，此一时期的喷射战机主要是争取速度上的优势。这些战斗机最初使用的是喷射发动机为动力，为了摆脱螺旋桨在接近音速时的上限。但这些飞机的外型设计却仍然沿用着过去的经验，像是德国的Me 262和美国的YP-59战斗机等，与二战时期的双发动机飞机设计相去不远，大多是使用前三点起落架。
中国东方航空586号班机是一班由上海飞往北京后再飞往洛杉矶的定期航班。1998年9月10日，一架麦道MD-11型客机执行此一航班时起落架发生故障。飞机起飞后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机人员安全，这是中国首宗民航飞机迫降事件。
航空器的机体是指飞行器骨架及其机械结构部分，一般包括机身、起落架、尾翼和机翼，但不包括推进系统，即不带发动机的完整结构。
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