玉带濠位于中华人民共和国广州市越秀区南部素波巷，原是广州南面的东西走向的护城河，曾是广州的河涌之一。东起东濠涌，流经越秀路、文明路、大南路、大德路后折向人民路，再在西濠口汇合西濠流入珠江。全长约2.78公里。
东风路，中华人民共和国广东省广州市一条呈东西走向的主干道，据统计，平均每日有高达30万辆车使用本路。东起中山一路立交，西至增埗桥，全长8823米，路宽40－44米，双向8－10车道，两侧均设有公交专用道。全路分东、中、西三段，中山一路立交至越秀路为东风东路，越秀北路至解放路为东风中路，再往西至西场立交为东风西路，分别与28条道路相连接，建有8座立交，及多座人行天桥和隧道。现交警规定全路段全天禁止自行车、1.5吨以上货车行驶。
东濠涌是珠江广州段的主要河涌之一。其发源于白云山下的麓湖公园，在麓景路入地下暗河，经下塘西路至小北路，在北较场路附近转为明渠，沿越秀路一直南下，在江湾大酒店旁注入珠江，全长4.51公里，流域面积11.1平方公里。现时，东濠涌上面建有东濠涌高架路，以疏导广州市中心的南北交通压力。
东濠涌高架路位于中国广州市，是一条贯通南往北的高架桥。从麓湖路向南沿途有出口往环市路，越秀路，东风路，中山路和八旗二马路到南终点江湾大桥，全长5.68千米。高架路大部分架设于东濠涌之上，全国修建的最早的一座城市内的快速高架通道。由于东濠涌的宽度不足以容纳四条的行车线，所以本高架为双层的高架路设计，上层为南往北的双线单向行车，下层则是北往南。
东濠涌高架路位于中国广州市，是一条贯通南往北的高架桥。从麓湖路向南沿途有出口往环市路，越秀路，东风路，中山路和八旗二马路到南终点江湾大桥，全长5.68千米。高架路大部分架设于东濠涌之上，全国修建的最早的一座城市内的快速高架通道。由于东濠涌的宽度不足以容纳四条的行车线，所以本高架为双层的高架路设计，上层为南往北的双线单向行车，下层则是北往南。
东风路，中华人民共和国广东省广州市一条呈东西走向的主干道，据统计，平均每日有高达30万辆车使用本路。东起中山一路立交，西至增埗桥，全长8823米，路宽40－44米，双向8－10车道，两侧均设有公交专用道。全路分东、中、西三段，中山一路立交至越秀路为东风东路，越秀北路至解放路为东风中路，再往西至西场立交为东风西路，分别与28条道路相连接，建有8座立交，及多座人行天桥和隧道。现交警规定全路段全天禁止自行车、1.5吨以上货车行驶。
东濠涌是珠江广州段的主要河涌之一。其发源于白云山下的麓湖公园，在麓景路入地下暗河，经下塘西路至小北路，在北较场路附近转为明渠，沿越秀路一直南下，在江湾大酒店旁注入珠江，全长4.51公里，流域面积11.1平方公里。现时，东濠涌上面建有东濠涌高架路，以疏导广州市中心的南北交通压力。
东濠涌高架路位于中国广州市，是一条贯通南往北的高架桥。从麓湖路向南沿途有出口往环市路，越秀路，东风路，中山路和八旗二马路到南终点江湾大桥，全长5.68千米。高架路大部分架设于东濠涌之上，全国修建的最早的一座城市内的快速高架通道。由于东濠涌的宽度不足以容纳四条的行车线，所以本高架为双层的高架路设计，上层为南往北的双线单向行车，下层则是北往南。
越秀南客运站是广州的一个已拆除的客运站，建于1950年。为一个国有汽车客运站，由广州市长途汽车运输公司负责管理运营，车站位于越秀区越秀路东园横路2号，站场占地面积12000多平方米，其中车场6200平方米，发车位26个。
大东门，又称正东门，是中国广州在宋代至明、清时代的东大门，也是广州老城八城门之一。现已拆除，但至今仍是广州老城区一个地名。位置在今中山路、越秀路路口。路口以东，是古代的护城河东濠涌。
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