港西街是台湾基隆市市中心的主要道路之一，位于仁爱区，属于市区道路。该路不分段，全线紧邻基隆港西岸码头，北端连接中山一路，南端以圆环与忠一路、孝四路相接。基隆车站、基隆市公车总站、与各家台湾客运公司列表在基隆市区的巴士总站皆位于此路上，基隆港相关港务机构亦坐落于此，使其在基隆市的交通运输上有举足轻重的地位。虽名为“街”，但地位重要，故道路宽度较基隆市中心多数道路大。
绕行道路，简称绕道，又称外环道路，是道路或高速公路快速道路的类型之一，借由“绕过”既成市区、城镇、村庄或囿于地形而无法扩建道路的地方来疏导交通流量，以减轻当地的交通壅塞状态，并改善道路安全。
中华民国的车辆牌照根据《https://zh.wikisource.org/wiki/公路法 (中华民国)|s:公路法 (中华民国)》、《https://zh.wikisource.org/wiki/道路交通管理处罚条例|s:道路交通管理处罚条例》、《https://zh.wikisource.org/wiki/道路交通安全规则|s:道路交通安全规则》等道路交通法规发放及规范，为台湾公路监理之一环；在道路上“非依轨道电力架设，而以原动机行驶”之车辆均需悬挂号牌、并以此登记车籍。主要管理机关为交通部公路总局。
谢斐道是香港岛区的一条行车街道，名称源自大潭笃水塘水坝工程及油麻地避风塘的总工程师戴利尔·谢斐，以纪念其贡献，他因病逝世，终年46岁。谢斐道东西走向，全长1660米，始自金钟的东边军器厂街，东至铜锣湾世贸中心之南门止。 谢斐道是一条横越湾仔及铜锣湾两区的长街，几乎是完全平坦笔直的道路。
单车径是指专供单车使用的道路。在世界各地不同城市都设有单车径。单车径的目的主要是分隔单车和机动车辆，以及提高自行车通行的效率并纾解市区道路壅塞，有些单车径则为运动娱乐的作用而设。
城市规划又称都市规划、都市计划，是处理城市及其邻近区域的工程建设、经济、社会、土地利用布局以及对未来发展预测的专门学问或技术。它的对象偏重于城市物质形态的部分，涉及城市中产业的区域布局、建筑物的区域布局和分类管制、道路及运输设施的设置、公共设施的规划建设及城市工程的安排，主要内容有空间规划、道路交通都市计划、绿化植被和水体规划等内容。城市规划是城市建设及管理的依据，位于城市管理之规划、建设、运作三个阶段之首，是城市管理的龙头。
人行天桥，又称人行陆桥、天桥、陆桥，是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。最常见的人行过街天桥是跨越街道或公路的，也有跨越铁路、轻轨、河流的过街天桥。一些大楼之间也会装设人行天桥，便利人员在不同大楼穿梭往来。另外还有一些过街天桥修建在立体交叉路口，与立交桥的建筑融为一体。一些城市的行人天桥系统，各个过街天桥用廊道链接在一起，形成了一个四通八达的空中人行交通网，成为城市的象征，同时也是街头艺人和小贩经常出没与影视作品取景的地点。
康山道是香港东区一条道路，位于香港岛的康山一带，西起英皇道，东接筲箕湾道近太古城康山天桥，并有分叉路往康安街。
死路是指仅有一边可以出入的道路，因有尽头之处而以“死”称之。通常见于街道、巷道或荒野道路上，多为不同年代的都市设计或道路规划产生差异下，导致道路无法延续而成，但也有因交通宁静、社区安全防护等缘由而特别设计的，例如囊底路。假若路人不熟悉道路，误入死路会浪费时间，因为路有尽头，非原路折返不可，所以不少死路都会在路口处安装单程路或“此路不通”等路标，以警告用路人。
大潭水塘道是香港的一条道路，大部分路段沿山坡上落，部分则建于水坝上。大潭水塘道始至香港岛黄泥涌峡，黄泥涌水塘公园之西北、浅水湾道、黄泥涌峡道与布力径之间的交通交汇处，该处也是港岛径第四段的终点，同时也是港岛径第五段之起点。大潭水塘道之中段与大潭道之中段，交加于大潭笃水塘以南、大潭童军中心以西。大潭水塘道终于大潭童军中心以东、大潭港以西、红山半岛以北。
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