轨道供电 - The mini wiki

香港国际机场旅客捷运系统是香港首个无人驾驶的旅客捷运系统，于1998年7月6日与香港国际机场一并正式投入启用服务并正式通车，是香港唯一的胶轮路轨系统及使用轨道供电的铁路系统。设于香港国际机场客运大楼地库，接载乘客往返中场客运廊、香港国际机场一号客运大楼以及海天客运码头。

动力分散式列车是一种动力分布在多个车厢的铁路列车，与动力集中式的牵引方式相对，特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机或电动机，而不是集中在铁路机车上。动力分散式列车依动力来源可分为两类，包括使用柴油的柴联车，和以架空电缆或轨道供电提供电来驱动牵引电动机的电联车。

都江堰至四姑娘山山地铁路是中华人民共和国四川省计划修建的一条登山铁路，属于四川山地轨道交通系统。线路起于成都市都江堰市，终于阿坝藏族羌族自治州小金县四姑娘山镇，全长123.2公里，设站12座，串联起都江堰、四川卧龙国家级自然保护区、四姑娘山等众多风景区。线路采用1000mm轨距、齿轨铁路技术、轨道供电。车辆为4节动力车编组动车组，设计时速120km/h。预计都江堰至卧龙段2025年开通，卧龙至四姑娘山段2026年开通。

柴油机车，是指以柴油发动机为动力来源，并通过传动装置驱动车轮的铁路机车。于20世纪中期开始各地铁路运输广泛使用。这些机车的功率输出和效率比蒸汽机车高，自20世纪中开始在世界大部分地方成为主要铁路机车种类，柴油机车可以直接取代蒸汽机车，不像电力机车必须依赖其他的电力传送设施，如架空电缆或轨道供电。柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。自1950年代起，铁路电气化开始普遍应用，随着技术进步，电力机车在牵引力、加速力、爬坡能力和最高速度上逐渐超越柴油机车，因此现时柴油机车多在一些缺乏电气化的铁路区段行走。

电力机车是指从外界撷取电力作为能源驱动的铁路机车，电源包括架空电缆、轨道供电、电池等。同样使用牵引电动机的电传动柴油机车、燃气机车等并不属于电力机车。

柴油机车，是指以柴油发动机为动力来源，并通过传动装置驱动车轮的铁路机车。于20世纪中期开始各地铁路运输广泛使用。这些机车的功率输出和效率比蒸汽机车高，自20世纪中开始在世界大部分地方成为主要铁路机车种类，柴油机车可以直接取代蒸汽机车，不像电力机车必须依赖其他的电力传送设施，如架空电缆或轨道供电。柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。自1950年代起，铁路电气化开始普遍应用，随着技术进步，电力机车在牵引力、加速力、爬坡能力和最高速度上逐渐超越柴油机车，因此现时柴油机车多在一些缺乏电气化的铁路区段行走。

香港国际机场旅客捷运系统是香港首个无人驾驶的旅客捷运系统，于1998年7月6日与香港国际机场一并正式投入启用服务并正式通车，是香港唯一的胶轮路轨系统及使用轨道供电的铁路系统。设于香港国际机场客运大楼地库，接载乘客往返中场客运廊、香港国际机场一号客运大楼以及海天客运码头。

广州地铁4号线是广州地铁营运的路线之一，属于通勤铁路。车厢与电气化按城市轨道交通方式，采用轨道供电，最高营运速度为90km/h。大致呈南北走向，全线除新造站以北，飞沙角站以南段外，其余路段位于高架桥上。代表色为绿色。全长56.25公里。车厢编制为四节。

迪拜电车是一座位于阿拉伯联合酋长国迪拜苏福的有轨电车系统，全长14.5；其中迪拜电车第一期路线全长10.6，设站11座，于2014年11月12日开始载客。电车线沿苏福路兴建，起于迪拜码头区，止于苏福，未来将延伸到阿联酋购物中心。电车线在朱美拉湖塔楼区站和达马克地产站与迪拜地铁红线交汇，并于朱美拉棕榈岛位于苏福路的入口和朱美拉棕榈岛单轨铁路交汇。迪拜电车也是欧洲以外第一座以轨道供电的方式驱动列车的地面电车系统。

广州地铁4号线是广州地铁营运的路线之一，属于通勤铁路。车厢与电气化按城市轨道交通方式，采用轨道供电，最高营运速度为90km/h。大致呈南北走向，全线除新造站以北，飞沙角站以南段外，其余路段位于高架桥上。代表色为绿色。全长56.25公里。车厢编制为四节。