通用汽车 - The mini wiki

GP40X型柴油机车是美国通用汽车易安迪在1977年推出的一款实验性电力传动柴油机车，主要目的是作为下一代GP50型柴油机车的技术验证平台，型号尾字母“X”代表着该车型的试验性质。1977年12月至1978年6月，易安迪公司制造了共23台GP40X型柴油机车，并交付艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路、南太平洋运输公司、联合太平洋铁路、南方铁路这四家大型铁路公司试用。在这些铁路公司的协助下，易安迪公司对GP40X型柴油机车进行了全面的性能试验和运用考核。在GP50型柴油机车正式推出市场及投入批量生产之前，其中一台GP40X型柴油机车返厂进行全面解体检查，以查明各部件的损坏、磨损程度或初期故障情况。

一汽通用轻型商用汽车有限公司是一家商用汽车制造公司，总部设在中国长春。由中国第一汽车集团公司与通用汽车投资有限公司合资经营。于2009年7月27日注册成立。公司注册资本为12亿人民币，双方各占50%股份。合资经营期限为30年。该公司生产“解放牌”轻型卡车和皮卡车。

先锋者微风号列车，原称为伯灵顿微风号列车，是一列由巴德公司于1934年为芝加哥、伯灵顿和昆西铁路设计和制造的流线型柴联车，它不仅是继联合太平洋铁路M-10000型列车之后，美国铁路运输史上第二款以内燃机为动力的内燃动车组，也是美国第一列投入商业营运的柴油动车组列车。先锋者微风号的最大特色是以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台关节式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气提供的电力传动装置。1934年5月26日，先锋者微风号列车完成了科罗拉多州丹佛与伊利诺伊州芝加哥之间“从黎明到黄昏”的长距离直达试运行，耗时13小时5分钟完成了1,015英里的旅程，全程平均旅行速度为77英里/小时，中途最高速度更达到112.5英里/小时，缔造了当时世界上轨道车辆速度纪录的世界纪录。

飞行的扬基人号列车是由巴德公司为缅因中央铁路和波士顿和缅因州铁路设计制造的一列流线型柴联车，也是继联合太平洋铁路联合太平洋铁路M-10000型列车、芝加哥、伯灵顿和昆西铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路运输史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台关节式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气提供的电力传动装置。

FP45型柴油机车是美国通用汽车易安迪于1967年至1968年为艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路设计制造、以SD45型柴油机车、SDP45型柴油机车为基础发展而来的一款干线客运柴油机车。

SD38型柴油机车是美国通用汽车易安迪在1967年推出的一款柴油机车，这是SD40型柴油机车的机械增压版本，主要竞争对象是通用电气的U23C型柴油机车。

飞行的扬基人号列车是由巴德公司为缅因中央铁路和波士顿和缅因州铁路设计制造的一列流线型柴联车，也是继联合太平洋铁路联合太平洋铁路M-10000型列车、芝加哥、伯灵顿和昆西铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路运输史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台关节式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气提供的电力传动装置。

SD38-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪在1972年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，主要竞争对象是通用电气的U23C型柴油机车。

SD38AC型柴油机车是美国通用汽车易安迪在1971年推出的一款柴油机车，这是SD38型柴油机车的交—直流电传动版本，主要竞争对象是通用电气的U23C型柴油机车。