马鞍山绕道，位于香港新界东沙田区马鞍山南部，是一条连接马鞍山及西贡半岛的主要道路，作为马鞍山路的一条绕行道路，让车辆可避过繁忙的马鞍山新市镇地段直通，此公路车速限制为每小时80公里。
丰富绕道是一条连接日本北海道丰富町东丰富至开源的道路，同时也是国道40号的绕行道路。
碓冰绕道，是日本国道18号于群马县、长野县两县边境全长23公里的绕行道路。该绕道自群马县安中市松井田町横川与现道分岐起，至长野县轻井泽町与轻井泽绕道接续止。
东京湾岸道路是从千叶县富津市到神奈川县横须贺市的绕行道路。简称“湾岸道路”或更简略的“湾岸”。本线路沿东京湾建设，由日本国道组成，全长约160公里，途经京叶工业地带区和京滨工业地带的中心。
中环及湾仔绕道，正确名称为中环及湾仔绕道隧道，称作中环湾仔绕道，简称中湾绕，是香港香港岛一条隧道行车专用绕行道路，也是第二条往来香港岛内地区的行车隧道，位于中环及湾仔填海计划内，于2010年1月29日动工，耗资360亿港元，首阶段于2019年1月20日通车，第二阶段也于2019年2月24日通车，但工程项目预计要2020年底才能完成。绕道长约4.5公里，全线均为三线双程分隔道路，绕过中环、湾仔、铜锣湾、天后，在湾仔北设交汇处，另一面接通炮台山及北角。中环及湾仔绕道通车后成为香港4号干线的一部分，取代干诺道中、夏悫道、告士打道及维园道，东西连接东区走廊及林士街天桥，在第二阶段通车前，前往林士街天桥的行车线尚在兴建，西行线只可前往中环，若前往西区必须先在中环交易广场掉头，或使用湾仔北出口经夏悫道才能前往西区，直到全线启用后才能透过西行线最右的两条行车线直上林士街天桥再前往西区，另外西行第二阶段通车后的中环出口前300米改为虚线，方便驾驶者预早切线前往不同目的地。
中环及湾仔绕道，正确名称为中环及湾仔绕道隧道，称作中环湾仔绕道，简称中湾绕，是香港香港岛一条隧道行车专用绕行道路，也是第二条往来香港岛内地区的行车隧道，位于中环及湾仔填海计划内，于2010年1月29日动工，耗资360亿港元，首阶段于2019年1月20日通车，第二阶段也于2019年2月24日通车，但工程项目预计要2020年底才能完成。绕道长约4.5公里，全线均为三线双程分隔道路，绕过中环、湾仔、铜锣湾、天后，在湾仔北设交汇处，另一面接通炮台山及北角。中环及湾仔绕道通车后成为香港4号干线的一部分，取代干诺道中、夏悫道、告士打道及维园道，东西连接东区走廊及林士街天桥，在第二阶段通车前，前往林士街天桥的行车线尚在兴建，西行线只可前往中环，若前往西区必须先在中环交易广场掉头，或使用湾仔北出口经夏悫道才能前往西区，直到全线启用后才能透过西行线最右的两条行车线直上林士街天桥再前往西区，另外西行第二阶段通车后的中环出口前300米改为虚线，方便驾驶者预早切线前往不同目的地。
轻井泽绕道是日本长野县北佐久郡轻井泽町的国道18号绕行道路。由长野县北佐久郡轻井泽町长仓字大小丸至长野县北佐久郡轻井泽町长仓字屋敷里。
全长6.7km。
中环及湾仔绕道，正确名称为中环及湾仔绕道隧道，称作中环湾仔绕道，简称中湾绕，是香港香港岛一条隧道行车专用绕行道路，也是第二条往来香港岛内地区的行车隧道，位于中环及湾仔填海计划内，于2010年1月29日动工，耗资360亿港元，首阶段于2019年1月20日通车，第二阶段也于2019年2月24日通车，但工程项目预计要2020年底才能完成。绕道长约4.5公里，全线均为三线双程分隔道路，绕过中环、湾仔、铜锣湾、天后，在湾仔北设交汇处，另一面接通炮台山及北角。中环及湾仔绕道通车后成为香港4号干线的一部分，取代干诺道中、夏悫道、告士打道及维园道，东西连接东区走廊及林士街天桥，在第二阶段通车前，前往林士街天桥的行车线尚在兴建，西行线只可前往中环，若前往西区必须先在中环交易广场掉头，或使用湾仔北出口经夏悫道才能前往西区，直到全线启用后才能透过西行线最右的两条行车线直上林士街天桥再前往西区，另外西行第二阶段通车后的中环出口前300米改为虚线，方便驾驶者预早切线前往不同目的地。
新大宫绕道是由日本东京都练马区的国道254号至埼玉县埼玉市北区的国道17号绕行道路，全长23.2公里。
安东尼瀚迪道，编号上为亚伯达省216号公路，为一个环绕加拿大亚伯达省艾德蒙顿，一个封闭型环路的绕行道路高速公路。
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