都电荒川线 编辑
荒川线是日本一条路面电车路线，连结东京都荒川区南千住一丁目三之轮桥停留场和同新宿区西早稻田一丁目早稻田停留场，属于东京都交通局作为铁路公司的东京都电车轨道路线。昵称为“东京樱花有轨电车”
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东京都电车是日本东京都境内基于《东京都电车条例》由东京都交通局经营的轨道路线系统，一般略称都电。其路网曾遍布东京市区，全盛时期有41个营运系统、路线总长213公里；但随着汽车使用普及后造成两种交通工具在道路上的运行困难、速度更快又可载更多人的东京的地下铁系统逐渐通车，再加上当时东京都交通局发生财政问题，1967年起开始分阶段进行路线撤除，由地铁取代其功能，1972年后仅存都电荒川线至今。
飞鸟山隧道位于东京都北区，是首都高速中央环状线的一部分，以地下隧道的形式穿过飞鸟山公园以及上越新干线、东北本线、京滨东北线、东京地下铁南北线和都电荒川线。
东京都电车是日本东京都境内基于《东京都电车条例》由东京都交通局经营的轨道路线系统，一般略称都电。其路网曾遍布东京市区，全盛时期有41个营运系统、路线总长213公里；但随着汽车使用普及后造成两种交通工具在道路上的运行困难、速度更快又可载更多人的东京的地下铁系统逐渐通车，再加上当时东京都交通局发生财政问题，1967年起开始分阶段进行路线撤除，由地铁取代其功能，1972年后仅存都电荒川线至今。
东京都电车是日本东京都境内基于《东京都电车条例》由东京都交通局经营的轨道路线系统，一般略称都电。其路网曾遍布东京市区，全盛时期有41个营运系统、路线总长213公里；但随着汽车使用普及后造成两种交通工具在道路上的运行困难、速度更快又可载更多人的东京的地下铁系统逐渐通车，再加上当时东京都交通局发生财政问题，1967年起开始分阶段进行路线撤除，由地铁取代其功能，1972年后仅存都电荒川线至今。
东京都电车是日本东京都境内基于《东京都电车条例》由东京都交通局经营的轨道路线系统，一般略称都电。其路网曾遍布东京市区，全盛时期有41个营运系统、路线总长213公里；但随着汽车使用普及后造成两种交通工具在道路上的运行困难、速度更快又可载更多人的东京的地下铁系统逐渐通车，再加上当时东京都交通局发生财政问题，1967年起开始分阶段进行路线撤除，由地铁取代其功能，1972年后仅存都电荒川线至今。