东京都电车是日本东京都境内基于《东京都电车条例》由东京都交通局经营的轨道路线系统，一般略称都电。其路网曾遍布东京市区，全盛时期有41个营运系统、路线总长213公里；但随着汽车使用普及后造成两种交通工具在道路上的运行困难、速度更快又可载更多人的东京的地下铁系统逐渐通车，再加上当时东京都交通局发生财政问题，1967年起开始分阶段进行路线撤除，由地铁取代其功能，1972年后仅存都电荒川线至今。
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荒川线是日本一条路面电车路线，连结东京都荒川区南千住一丁目三之轮桥停留场和同新宿区西早稻田一丁目早稻田停留场，属于东京都交通局作为铁路公司的东京都电车轨道路线。昵称为“东京樱花有轨电车”
鬼子母神前停留场是一个位于日本东京都丰岛区杂司谷二丁目，属于东京都电车荒川线的铁路车站。
鬼子母神前停留场是一个位于日本东京都丰岛区杂司谷二丁目，属于东京都电车荒川线的铁路车站。
鬼子母神前停留场是一个位于日本东京都丰岛区杂司谷二丁目，属于东京都电车荒川线的铁路车站。
鬼子母神前停留场是一个位于日本东京都丰岛区杂司谷二丁目，属于东京都电车荒川线的铁路车站。
马车轨距，宽1372毫米，又称苏格兰轨距，19世纪初主要用于苏格兰拉纳克郡地区的铁路。该轨距与部分较早期英格兰修建的1422毫米轨距有所不同。早期铁路各自选择轨距，不过后来英国大不列颠全岛统一改用标准轨，最终所有苏格兰境内的铁路都统一改用标准轨。1903年起，东京都电车采用了马车轨距，京王电铁与函馆市电随后也采用了马车轨距。都营地铁新宿线受直通京王电铁的影响，也采用马车轨距。
荒川线是日本一条路面电车路线，连结东京都荒川区南千住一丁目三之轮桥停留场和同新宿区西早稻田一丁目早稻田停留场，属于东京都交通局作为铁路公司的东京都电车轨道路线。昵称为“东京樱花有轨电车”
荒川线是日本一条路面电车路线，连结东京都荒川区南千住一丁目三之轮桥停留场和同新宿区西早稻田一丁目早稻田停留场，属于东京都交通局作为铁路公司的东京都电车轨道路线。昵称为“东京樱花有轨电车”
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