25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003年1月起投入运营，2004年定型，且至今仍然在产。
铁道机车车辆指在铁路运输上的全部车辆。通常包含有动力及无动力两种，如铁路机车、铁路车辆、铁路客车.
25G型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一，分为普通型及国际联运型。
包厢一等座车是英国铁路的一种一等座铁路客车，布局为一侧车窗为一个个一等座包厢，另一侧车窗为长走廊。布局大致相当于将中国大陆的软卧车内部的卧铺换成座椅和行李架。英国早在19世纪中后期便有类似布局的铁路客车。在国有垄断企业“英国铁路”对所属铁路车辆统型期间，仅“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”拥有这一类型的车厢。编号全部为13xxx。在20世纪90年代英国铁路分拆私有化后，这一类型的车厢及其称呼被沿用至今。
中车长春轨道客车股份有限公司，简称“长客股份”，是中国中车的子公司之一，产品包括铁路客车、动车组、城轨车以及有轨电车等。长春轨道客车位于吉林省长春市，前身为“铁道部长春客车厂”，始建于1954年，至今已经成为中国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，拥有2家控股子公司，1家合资企业，1家境外参股企业，1家国内参股企业。
英国铁路2型客车是英国铁路的第二代标准化铁路客车。存在多种舱位及多个改进型、衍生型号。同时有英国国内用户和海外用户。制造于1963年至1975年间，全部由英国铁路自有工厂制造，1969年及以后的制造工作由英国铁路工程公司负责。“英国铁路2型客车”曾为英国铁路城际列车网络的主力车型。但在1994年英国铁路分拆私有化后，许多“英国铁路2型客车”被新型铁路客车取代。“英国铁路2型客车”在退出英国大部分干线铁路运营后，开始逐步转向观光铁路运行。自1996年起，超过140节“英国铁路2型客车”出口至新西兰，用于干线铁路，计划使用至2020年。截至2009年7月20日 ，英国铁路网公司仍将“英国铁路2型客车”用作轨道检测车。
英国铁路4型客车是英国铁路的第四代标准化铁路客车。为一型高速铁路客车，用于“城际225型电力动车组”的无动力拖车。共制造302节。截至2020年7月，已有4节“英国铁路4型客车”被拆解，144节仍在运营，139节被封存。
铁道机车车辆指在铁路运输上的全部车辆。通常包含有动力及无动力两种，如铁路机车、铁路车辆、铁路客车.
英国铁路1型客车是英国铁路第一代标准化铁路客车。存在多种舱位及多个改进型、衍生型号。制造于1951年至1974年间。曾在英国被广泛使用，现仅用于旅游线路和包车使用。因英国铁路行业国有化，国营全国性铁路公司“英国铁路”于1948年1月1日成立，其兼并了原先的“四大英国铁路公司”——大西部铁路、南部铁路公司、伦敦米德兰和苏格兰铁路、伦敦及东北铁路。“英国铁路1型客车”在“英国铁路”成立之初英国铁路设施统型期间提出。设计时参考了之前英国的各铁路公司的铁路客车，其安全性较比英国之前的铁路客车有较大的提高。“英国铁路1型客车”1951年至1960年生产的早期型和1961年及以后生产的后期型存在较大的不同。1977年之前还设有女士专用包厢。
一般型车辆是日本对于铁路车辆所定义的一种分类。一般型车辆这种分类原本是为了与被称为“优等列车”、通常拥有特别的车名与针对运行路线客制化使用车辆的特急型车辆与急行型车辆作区隔而制订，但之后逐渐转变意义，变成为了与一般用于普通车用途的柴联车与无动力铁路客车作区隔的分类方式。
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