栗岘隧道是位于韩国首尔特别市和京畿道的铁路隧道，连接韩国首尔江南区水西站和京畿道平泽市芝制站的SR水西平泽高速线上的铁路隧道，为世界铁路隧道列表，以及大韩民国最长的隧道，全长50.32公里。
三貂岭隧道，台湾的铁路隧道，位于台湾铁路管理局宜兰线三貂岭车站至牡丹车站间，因贯穿加里山山脉的三貂岭山地而得名，全长2,076米。
青函隧道是位于日本津轻海峡的海底铁路隧道，为世界上最长的海底隧道、以及世界隧道列表，全长53.85公里，其中有23.3公里穿越津轻海峡底部。其连接日本的本州与北海道两大日本列岛，隧道南端位于青森县的东津轻郡今别町的滨名、北端则位于北海道上矶郡知内町的汤之里，沿线通过青森县东津轻郡外滨町和北海道松前郡福岛町。目前主要提供新干线与在来线货运列车使用。
勒奇山基线隧道是位于瑞士的一条穿越阿尔卑斯山勒奇山的铁路隧道，全长34.577，是目前世界之最的陆地铁路隧道，同时也是世界第三长的铁路隧道。隧道的两个出口分别位于伯恩州的弗鲁蒂根和瓦莱州的拉龙，是NRLA勒奇山-辛普朗线上的一段。瑞士的NEAT构建两大铁路通道，它们均北起瑞士的巴塞尔，一条经伯尔尼－图恩－施皮茨到达勒奇山，经过勒奇山基线隧道后，再经过布里格－辛普朗－多莫多索拉，到达意大利境内的米兰，诺瓦拉和热那亚；另一条经过瑞士中部圣哥达山的圣哥达基线隧道，也是通往意大利的米兰，诺瓦拉和热那亚。这两大通道属于欧洲大陆铁路货运走廊的一部分。
圣哥达基线隧道，又译为哥达基线隧道、圣哥达基础隧道、戈特哈德铁路隧道，是位于瑞士南部的铁路隧道，全部路段皆位于瑞士境内，也是目前世界最长的隧道，全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为双洞单线隧道，长度超过57公里，东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8公里。由于工程浩大，整座隧道耗时17年才完工。其亦为全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。
自强隧道，是台湾铁路管理局台东线舞鹤号志站至三民车站之间的铁路隧道，位于台湾花莲县瑞穗乡。本隧道穿过舞鹤台地下方。
旧草岭隧道是位于台湾新北市贡寮区与宜兰县头城镇交界的隧道，启用于台湾日治时期大正13年12月1日，总长2,167米。原用途为宜兰线使用的铁路隧道，完工之时为东南亚最长的铁路隧道。1985年新草岭隧道通车后停用，至2008年以自行车道之姿重新开放，目前为宜兰县文化资产，亦为台湾历史建筑百景之一。
旧三貂岭隧道是位于台湾新北市瑞芳区与双溪区交界的隧道 ，总长1,852米，启用于1922年9月21日，原用途为宜兰线使用的铁路隧道。1985年新的三貂岭隧道通车后遭停用废弃，目前列为新北市新北市文化资产且已辟建自行车道，自2022年7月3日起试营运2个月。
胡萨克隧道是位于马萨诸塞州西部的一条7.64 公里长的铁路隧道，穿越胡萨克区域，是一个佛蒙特州绿山山脉的延伸。施工开始于1851年，预计费用 200 万美元。1875年竣工，实际总费用为2100万美元。建成时为世界第二长隧道，仅次于13.7公里长、穿过法国阿尔卑斯山的仙尼斯峰隧道。直到1916年位于不列颠哥伦比亚省罗杰斯山道下的康诺特隧道建成，胡萨克隧道都是北美最长的记录。至今，它仍然是落基山脉以东最长的还在使用中的交通隧道。
清水隧道是位于台湾花莲县秀林乡的两座单线铁路隧道，属于北回线铁路和仁车站＝崇德车站区间，第一代隧道通车于1979年2月，并于1993年～2001年间，配合北回铁路双线电气化工程，于清水隧道西侧新凿新清水隧道，2001年9月左右通车。
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