铁道第三勘察设计院

新通客运专线是一条连接中国内蒙古自治区通辽市与京沈客运专线新民北站的复线电气化铁路，线路自通辽枢纽引出，经甘旗卡镇、彰武，引入京沈高速铁路新民北站，沿线经过经过新民市、彰武县、科尔沁左翼后旗和通辽市科尔沁区，正线全长197公里，其中内蒙古境内92.4公里，辽宁境内104.5公里，设计速度目标值为时速250公里，2018年12月29日开通，成为内蒙古首条接入中国高速铁路网络的高速铁路。此线由铁道第三勘察设计院进行前期规划工作，并由中铁九局承建，项目投资总额预估为220.1亿元，其中工程投资206.8亿元、机车车辆购置费13.3亿元，由中国铁路总公司和内蒙古自治区、辽宁省共同出资建设。

喀赤高速铁路，简称“赤喀高铁”、“喀赤客专”，是一条连接中国内蒙古自治区赤峰市与京沈客运专线喀左站的复线电气化铁路。线路自位于辽宁省朝阳市喀喇沁左翼蒙古族自治县的京沈高铁喀左站引出，经朝阳市建平县、赤峰市宁城县、元宝山区平庄镇，至京通铁路既有赤峰站，正线全长157公里，设计速度目标值为时速250公里，另有本线至北京方向的联络线接入喀左站西侧的京沈客专孙家沟线路所。目前由铁道第三勘察设计院进行前期规划工作，预估投资总额为204.4亿元。该铁路始建于2016年下半年，2020年4月1日开始联调联试，2020年6月30日正式开通运营。

新通客运专线是一条连接中国内蒙古自治区通辽市与京沈客运专线新民北站的复线电气化铁路，线路自通辽枢纽引出，经甘旗卡镇、彰武，引入京沈高速铁路新民北站，沿线经过经过新民市、彰武县、科尔沁左翼后旗和通辽市科尔沁区，正线全长197公里，其中内蒙古境内92.4公里，辽宁境内104.5公里，设计速度目标值为时速250公里，2018年12月29日开通，成为内蒙古首条接入中国高速铁路网络的高速铁路。此线由铁道第三勘察设计院进行前期规划工作，并由中铁九局承建，项目投资总额预估为220.1亿元，其中工程投资206.8亿元、机车车辆购置费13.3亿元，由中国铁路总公司和内蒙古自治区、辽宁省共同出资建设。

喀赤高速铁路，简称“赤喀高铁”、“喀赤客专”，是一条连接中国内蒙古自治区赤峰市与京沈客运专线喀左站的复线电气化铁路。线路自位于辽宁省朝阳市喀喇沁左翼蒙古族自治县的京沈高铁喀左站引出，经朝阳市建平县、赤峰市宁城县、元宝山区平庄镇，至京通铁路既有赤峰站，正线全长157公里，设计速度目标值为时速250公里，另有本线至北京方向的联络线接入喀左站西侧的京沈客专孙家沟线路所。目前由铁道第三勘察设计院进行前期规划工作，预估投资总额为204.4亿元。该铁路始建于2016年下半年，2020年4月1日开始联调联试，2020年6月30日正式开通运营。

滨海站，初名于家堡站，2019年1月5日，更名为滨海站，位于中国天津市滨海新区天津自贸区的于家堡金融区北部，毗邻紫云公园。车站是京津城际延伸线的位于天津滨海新区的终点站，天津地铁市域滨海新区轨道交通Z1线、滨海滨海新区轨道交通B2线、滨海滨海新区轨道交通B3线将在此相汇，与天津站、天津西站、滨海西站并称为天津铁路四大主客运枢纽。车站由SOM建筑设计事务所进行概念设计。Arup提供基本设计和咨询服务，包括建筑，幕墙，结构，声学，照明，环控，机电等专业。建筑、结构，机电细部设计及施工图由奥雅纳与铁道第三勘察设计院联合设计完成。2015年8月8日，于家堡站正式建成并交付北京铁路局，同年9月20日启用。2019年1月5日，本站由于家堡站更名为滨海站，原滨海站更名为滨海西站。

新通客运专线是一条连接中国内蒙古自治区通辽市与京沈客运专线新民北站的复线电气化铁路，线路自通辽枢纽引出，经甘旗卡镇、彰武，引入京沈高速铁路新民北站，沿线经过经过新民市、彰武县、科尔沁左翼后旗和通辽市科尔沁区，正线全长197公里，其中内蒙古境内92.4公里，辽宁境内104.5公里，设计速度目标值为时速250公里，2018年12月29日开通，成为内蒙古首条接入中国高速铁路网络的高速铁路。此线由铁道第三勘察设计院进行前期规划工作，并由中铁九局承建，项目投资总额预估为220.1亿元，其中工程投资206.8亿元、机车车辆购置费13.3亿元，由中国铁路总公司和内蒙古自治区、辽宁省共同出资建设。

喀赤高速铁路，简称“赤喀高铁”、“喀赤客专”，是一条连接中国内蒙古自治区赤峰市与京沈客运专线喀左站的复线电气化铁路。线路自位于辽宁省朝阳市喀喇沁左翼蒙古族自治县的京沈高铁喀左站引出，经朝阳市建平县、赤峰市宁城县、元宝山区平庄镇，至京通铁路既有赤峰站，正线全长157公里，设计速度目标值为时速250公里，另有本线至北京方向的联络线接入喀左站西侧的京沈客专孙家沟线路所。目前由铁道第三勘察设计院进行前期规划工作，预估投资总额为204.4亿元。该铁路始建于2016年下半年，2020年4月1日开始联调联试，2020年6月30日正式开通运营。