郑西客运专线是一条连接中华人民共和国河南省郑州市与陕西省西安市的高速铁路，线路由郑州东站至西安北站，全长484公里，设11个车站，由中华人民共和国铁道部和河南省、陕西省政府投资，共同兴建。设计的最高速度为350km/h，近期最高运营时速为300km/h。郑西客运专线于2010年2月6日正式开通运营。
合九铁路是一条由中华人民共和国铁道部与安徽省政府共同投资建设的地方合资铁路，连接安徽、湖北、江西三省。铁路自安徽省合肥市起，经舒城县、庐江县、桐城市、安庆市、潜山县、太湖县、宿松县，湖北省黄梅县，至江西省九江市。在湖北省黄梅县境内与京九铁路接轨。是连接华东、中南地区的路网一级干线。
昆台高速铁路是中华人民共和国铁道部规划中的铁路，从云南省昆明市经福建省厦门市到台湾省高雄市，其中昆明至厦门段又叫昆厦高速铁路。2008年3月，铁道部和福建省政府在北京签署了《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》，其中包括京台高速铁路、昆台两条主要高速铁路建设计划。昆厦高速铁路从昆明起，经沪昆客运专线昆明至贵阳段、贵广客运专线贵阳至桂林段、桂郴赣铁路、赣龙铁路、龙厦铁路到达厦门，并预留台湾海峡隧道出口。该高速铁路为电气化铁路双线铁路，设计时速200－350公里。由于海峡两岸的政治现况，使得建设计划在台湾海峡隧道及台湾的路线仍为规划阶段，尚无法实现。
和谐号CRH5型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的和谐号电力动车组系列高速动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为和谐号。
武广客运专线，是中国一条连接湖北省武汉市与广东省广州市的中国高速铁路，是京广高速铁路的组成部分，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙动工，2009年12月26日投入正式运营。全线全长约995公里，其中武汉站至广州南站正线全长968公里，在京沪高铁开通前，是中国营运里程最长的铁路客运专线。全线设动车段2个，动车运用所1个；途经220多座隧道，桥梁隧道占到线路全长的6成以上。设计最高速度350公里/小时，现时营运最高速度310公里/小时。于最高速度350公里/小时下实际最高平均速度311公里/小时。具备列车运行间距最短3分钟的追踪能力，投资总额930亿元人民币，由中华人民共和国铁道部和湖北省、湖南省、广东省合资兴建。
金温新双线即金丽温高速铁路，原名金温铁路扩能改造工程，又称新金温铁路，是中华人民共和国浙江省的一条高速铁路。线路全长188.366公里，途经金华金东区、武义县、永康市、丽水市缙云县、莲都区、青田县、温州瓯海区及鹿城区，设东孝、金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、陈篆、青田等8个火车站，最后接入温州南站，与沪昆铁路、甬台温铁路、温福铁路相连接，与现有金温线基本不重叠。金温铁路扩能改造工程为一次性新建双线电气化国家Ⅰ级铁路，设计行车速度为200公里/小时，规划运输能力为客车69对/日、货运1500万吨/年。项目总投资179.7亿元，由中华人民共和国铁道部和浙江省共同出资，建设工期为4年，2015年10月15日开始联调联试，2015年12月25日建成投用。
6K型电力机车是中华人民共和国中华人民共和国铁道部于1980年代为满足陇海铁路郑州至宝鸡段电气化铁路需要、通过国际招标方式向日本川崎重工业、三菱电机订购的电力机车车型，共计85台，全部配属郑州铁路局洛阳机务段使用。6K型电力机车为六轴相控交—直流传动电力机车，采用Bo-Bo-Bo机车轴式、三段不等分半控桥调压电路、复励牵引电动机、微机控制系统。
金温新双线即金丽温高速铁路，原名金温铁路扩能改造工程，又称新金温铁路，是中华人民共和国浙江省的一条高速铁路。线路全长188.366公里，途经金华金东区、武义县、永康市、丽水市缙云县、莲都区、青田县、温州瓯海区及鹿城区，设东孝、金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、陈篆、青田等8个火车站，最后接入温州南站，与沪昆铁路、甬台温铁路、温福铁路相连接，与现有金温线基本不重叠。金温铁路扩能改造工程为一次性新建双线电气化国家Ⅰ级铁路，设计行车速度为200公里/小时，规划运输能力为客车69对/日、货运1500万吨/年。项目总投资179.7亿元，由中华人民共和国铁道部和浙江省共同出资，建设工期为4年，2015年10月15日开始联调联试，2015年12月25日建成投用。
和谐号CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是原中华人民共和国中华人民共和国铁道部为营运新建的中国高速铁路，由南车青岛四方机车车辆在以原型为日本新干线E2系1000番台的和谐号CRH2型电力动车组电力动车组基础上改款的中国铁路高速系列高速动车组，最高营运速度350公里/小时。中国铁路总公司将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为和谐号。CRH380A系列为动力分散式、变频器的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。
上海铁道医学院创办于1958年，现已不存。医学院隶属中华人民共和国铁道部，主要为中国铁路系统培养医学人才。1972年迁至宁夏银川，与宁夏大学医学系合并组建宁夏医学院，今属宁夏医科大学。1985年迁回上海，1995年与上海铁道学院合并成为上海铁道大学，2000年并入同济大学，今属同济大学医学院。医学院附属两座医院，其中上海铁道大学医学院附属铁路医院后改为同济大学附属上海市第十人民医院；上海铁道医学院附属医院又名上海甘泉医院，后更名为上海铁道大学附属医院，并入同济大学后改为同济大学附属同济医院。
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