阿姆斯特丹地铁是荷兰首都阿姆斯特丹的地铁运输系统，路网由地下铁路及轻轨运输系统组成，由市政公共交通公司阿姆斯特丹市公共交通公司 运营，该公司还运营阿姆斯特丹电车、免费渡轮和当地巴士。阿姆斯特丹地铁系统于1977 年开通，由 5 条路线组成，服务 39 个车站，路线总长度为 42.7公里 。
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阿姆斯特丹中央车站是一座位于荷兰王国阿姆斯特丹的主要铁路车站，于1881年动工、1889年开幕，整栋建筑采用歌特式和文艺复兴式的建筑风格，为荷兰最主要的铁路转运中心，估计每日约有250,000人次进出车站。阿姆斯特丹中央车站是阿姆斯特丹地铁51、53与54号线的起始站。阿姆斯特丹中央车站的屋顶跨度约40米，由荷兰建筑师皮埃尔·库贝设计，英国英格兰德比的Andrew Handyside and Company承建。此车站是日本东京车站的设计原型，不过东京车站把其设计风格大幅度简单化、卡通化。
北站是荷兰阿姆斯特丹地铁52号线的一座地铁车站，于2018年7月22日启用。北站为52号线的终点站。
本条目为荷兰阿姆斯特丹地铁的地铁车站列表。截至2021年，阿姆斯特丹地铁共有5条路线，39座车站。
阿姆斯特丹北是荷兰阿姆斯特丹的行政区之一。阿姆斯特丹北包括IJ湾以北的阿姆斯特丹市区。由于该地区和阿姆斯特丹其他隔有水体，因此无法通过阿姆斯特丹有轨电车到达。阿姆斯特丹地铁南北线预计将在2018年开通至该区的部分。现时的阿姆斯特丹北区生机勃勃，源于回收废弃厂房及仓库重建而成的文化园区。前工厂现已变身成艺术展区、博物馆和餐厅，而其他建筑物则改建为独具风格的住宅公寓。
阿姆斯特丹中央车站是一座位于荷兰王国阿姆斯特丹的主要铁路车站，于1881年动工、1889年开幕，整栋建筑采用歌特式和文艺复兴式的建筑风格，为荷兰最主要的铁路转运中心，估计每日约有250,000人次进出车站。阿姆斯特丹中央车站是阿姆斯特丹地铁51、53与54号线的起始站。阿姆斯特丹中央车站的屋顶跨度约40米，由荷兰建筑师皮埃尔·库贝设计，英国英格兰德比的Andrew Handyside and Company承建。此车站是日本东京车站的设计原型，不过东京车站把其设计风格大幅度简单化、卡通化。
阿姆斯特丹中央车站是一座位于荷兰王国阿姆斯特丹的主要铁路车站，于1881年动工、1889年开幕，整栋建筑采用歌特式和文艺复兴式的建筑风格，为荷兰最主要的铁路转运中心，估计每日约有250,000人次进出车站。阿姆斯特丹中央车站是阿姆斯特丹地铁51、53与54号线的起始站。阿姆斯特丹中央车站的屋顶跨度约40米，由荷兰建筑师皮埃尔·库贝设计，英国英格兰德比的Andrew Handyside and Company承建。此车站是日本东京车站的设计原型，不过东京车站把其设计风格大幅度简单化、卡通化。
阿姆斯特丹中央车站是一座位于荷兰王国阿姆斯特丹的主要铁路车站，于1881年动工、1889年开幕，整栋建筑采用歌特式和文艺复兴式的建筑风格，为荷兰最主要的铁路转运中心，估计每日约有250,000人次进出车站。阿姆斯特丹中央车站是阿姆斯特丹地铁51、53与54号线的起始站。阿姆斯特丹中央车站的屋顶跨度约40米，由荷兰建筑师皮埃尔·库贝设计，英国英格兰德比的Andrew Handyside and Company承建。此车站是日本东京车站的设计原型，不过东京车站把其设计风格大幅度简单化、卡通化。
达姆拉克大街是阿姆斯特丹市中心的一条街道，介于阿姆斯特丹中央车站和水坝广场之间，南北走向，是人们从火车站进入阿姆斯特丹市中心的主要街道。这条街部分填没运河形成。一条轻轨线路也从此经过。从中央车站站到罗金站的阿姆斯特丹地铁南北线经过此街。
欧洲广场站是阿姆斯特丹地铁阿姆斯特丹地铁52号线的一座车站，于2018年7月22日开通。它是位于阿姆斯特丹南的南轴社区的地下车站，每日客流预计约两万人。
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