1949年大奖赛赛季是世界一级方程式锦标赛开始前的战后格兰披治大赛赛事的第4年也是最后一年。这是国际汽车联合会一级方程式赛车的第3个赛季,尽管该赛季的一些大奖赛仍使用其他方程式的赛车。一级方程式的标准是将发动机限制在1.5升机械增压或4.5升自然吸气发动机。1949年没有组织锦标赛,但一些更有声望的比赛被国际汽联认定为大赛。阿尔贝托·阿斯卡里和胡安·曼努埃尔·范吉奥是本赛季最成功的车手,各自赢得了5场大奖赛的胜利。玛莎拉蒂是最成功的赛车品牌,赢得了本赛季27场大奖赛中10场的胜利。
1949年大奖赛赛季是世界一级方程式锦标赛开始前的战后格兰披治大赛赛事的第4年也是最后一年。这是国际汽车联合会一级方程式赛车的第3个赛季,尽管该赛季的一些大奖赛仍使用其他方程式的赛车。一级方程式的标准是将发动机限制在1.5升机械增压或4.5升自然吸气发动机。1949年没有组织锦标赛,但一些更有声望的比赛被国际汽联认定为大赛。阿尔贝托·阿斯卡里和胡安·曼努埃尔·范吉奥是本赛季最成功的车手,各自赢得了5场大奖赛的胜利。玛莎拉蒂是最成功的赛车品牌,赢得了本赛季27场大奖赛中10场的胜利。
1949年大奖赛赛季是世界一级方程式锦标赛开始前的战后格兰披治大赛赛事的第4年也是最后一年。这是国际汽车联合会一级方程式赛车的第3个赛季,尽管该赛季的一些大奖赛仍使用其他方程式的赛车。一级方程式的标准是将发动机限制在1.5升机械增压或4.5升自然吸气发动机。1949年没有组织锦标赛,但一些更有声望的比赛被国际汽联认定为大赛。阿尔贝托·阿斯卡里和胡安·曼努埃尔·范吉奥是本赛季最成功的车手,各自赢得了5场大奖赛的胜利。玛莎拉蒂是最成功的赛车品牌,赢得了本赛季27场大奖赛中10场的胜利。