马德里地铁 编辑
马德里地铁是西班牙首都马德里的地下铁路系统，启用于1919年10月17日，目前共有288个捷运车站，其中27个为两线转乘站，12个为3线转乘站，1个是四线转乘站。整个地铁网络包括十二条主线及一条支线，合计长度为294公里。有3站提供同线转乘，以前往其他地区，而有21站提供与马德里近郊铁路的转乘。
1
相关
马德里地铁支线是一条马德里地铁的路线，但只有两个车站，全长也只有900米。这条路线也是马德里地铁唯一使用文字而非数字命名的路线。西班牙语的“Ramal”意为“分支”。这一条接驳线于1925年12月27日通车，来往歌剧院站和北站。当时北站是前往西班牙北部的主要铁路车站，而这一条短短的地铁路线是为了与马德里地铁2号线连接而兴建。
马德里地铁9号线是马德里地铁的一条路线，1980年1月31日开通圣德巴兰达站至帕沃内斯站。
马德里地铁8号线是一条马德里地铁的路线，在1998年6月24日通车，来往玻璃海站和国家营地站。1999年经马德里机场延长至巴拉哈斯站，而2002年又延长至新部门站和哥伦比亚站。此线起初只是一条小规模路线，但2002年成为了一条大型铁路线，并连接至马德里机场。此线使用4节8000型列车。2007年雷尔松林站启用，并延长至机场4号航厦站。
马德里地铁7号线是马德里地铁一条路线，于1974年7月17日启用，目前有31个车站，32.919 公里长。
马德里地铁6号线是马德里地铁的一条路线，于1979年通车，来往四路站和和平站。这是马德里两条环状地铁路线其中一条，但与马德里地铁12号线不同，6号线并不是一通车即成环。环形于1995年完成，分四阶段通车。
马德里地铁5号线是马德里地铁的一条路线，于1968年6月5日开始营运，来往卡亚俄站和卡拉万切尔站，后者与当时的S线共用月台。1970年3月2日延长至线形城站，但班塔斯站至该站的路段在1964年已经作为2号线的一部分通车。1976年，S线的卡拉万切尔站至阿鲁切站段转交此线，提供往市中心较方便的转乘往阿尔科尔孔和莫斯托莱斯的新铁路线，现时为西班牙近郊铁路C-5线的一部分。1980年5月28日延长至卡尼列哈斯站。1999年10月27日新增了欧仁妮·德·蒙蒂若站。此站位于隧道口，因此为地面车站。大部分阿鲁切站和田园之家站的路段在10号线南延后于2002年5月22日转交5号线。2006年11月24日延长至奥苏纳道站。5号线一个特点是此线的阿鲁切站是地面岛式月台的车站，并是唯一地铁位于近郊铁路上面的车站，正常应相反。5号线主要使用6节2000B型列车，但仍有少量2000A型列车在线上运行。此线是最后一条以狭窄样式兴建的路线。
马德里地铁4号线是马德里地铁的一部分，1944年3月23日来往戈亚站和阿奎耶斯站。1958年接管了2号线戈亚站到莱昂的迭戈站，该段于1932年9月17日通车。1970年代，路线分两段延长：1973年延长到阿方索十三世站并在1979年延长至希望站。1998年4月1日延长至水晶海站以便与新的8号线转乘。同年12月15日延长至圣玛利亚公园站。2007年4月11日延长至查马丁松林站，该站可与地铁1号线和轻轨1号线进行转乘。该站的岛式月台用于上车而侧式月台用于下车。4号线自2007年使用4节3400型列车。
马德里地铁3号线是马德里地铁的一条路线，在西班牙内战开始前几天的1936年8月开始来往太阳站至金合欢/大使站。1941年延长至阿奎耶斯站，1949年延长至德里西亚站，1951年延长至黎牙实比站，1963年延长至蒙克罗亚站，2007年延长至上绿城站。2006年，月台延长至90米以停靠6节长3000型列车。在这个过程中，所有车站都现代化重建，令原段的3号线有一个新面貌。蒙克罗亚站在在6号线旁边重建，以便转乘。
马德里地铁2号线是马德里地铁的一条路线，1924年6月11日通车，来往太阳站与班塔斯站。后来在1926年12月27日延长至戈维多站并在1929年9月1日再延长至四路站。1932年加入了一条由戈亚站往莱昂的迭戈站的支线，但在1958年转交至4号线。1964年路线延长至线型城站，但此段于1970年转交至5号线。1998年10月17日加入了运河站以便和7号线延线转乘。2007年2月16日再延长至拉埃里帕站，预定将与11号线转乘，但现时未有时间表。2011年3月16日，路线再延长至拉斯罗萨斯站。
马德里地铁1号线是马德里地铁的一条路线，完全在地底运行，由北面的查马丁松林站途经太阳站前往东南面的巴尔德卡罗斯站。路线共有33个车站，全长24公里。兴建初期路线只有8个车站，连接北面的四路站和市中心的太阳门。1号线也是马德里地铁的第一条路线，在1919年10月17日通车，并在14日后的10月31日向公众开放。后来又兴建了许多延长线，最近的延长线是2007年4月11日北延至查马丁松林站和2007年5月16日南延至巴尔德卡罗斯站。