马来西亚铁道局 编辑
马来亚铁道公司是马来西亚马来半岛主要的铁路经营者。其铁路网络的建设可以追溯到英国殖民时代，在当时主要作运输锡米之用。“马来亚铁道”这名字是在1962年马来西亚独立后采用，此前该机构被称为马来联邦铁路和马来亚铁道管理局。虽然马来亚铁道局已于1992年企业化，重组为马来亚铁道公司，但是马来西亚政府依然独资拥有该公司。虽然其铁路线票价合理，但疏落的班次使之难以与其他交通工具竞争。
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巴生谷作为马来西亚交通运输网最为密集之地，是目前马来西亚唯一拥有巴生谷综合运输系统的地区。吉隆坡的轨道交通系统由吉隆坡快捷通、马来西亚铁道局、吉隆坡机场快铁、马来西亚捷运公司等分别经营，并各自拥有独立路线。由各公司发行的票劵之间亦互不相通，目前暂时只有吉隆坡快捷通旗下的线路可以互通票卷。目前，巴生谷所有路线的营运总长度为474.7公里，共有175个车站，10条列车线路。首条区域铁路万挠－芙蓉线自1995年通车后，开启了巴生河流域短程轨道运输的新里程。下表中车站根据个别线路列出，粗体车站则表示提供停车换乘。
巴生谷作为马来西亚交通运输网最为密集之地，是目前马来西亚唯一拥有巴生谷综合运输系统的地区。吉隆坡的轨道交通系统由吉隆坡快捷通、马来西亚铁道局、吉隆坡机场快铁、马来西亚捷运公司等分别经营，并各自拥有独立路线。由各公司发行的票劵之间亦互不相通，目前暂时只有吉隆坡快捷通旗下的线路可以互通票卷。目前，巴生谷所有路线的营运总长度为474.7公里，共有175个车站，10条列车线路。首条区域铁路万挠－芙蓉线自1995年通车后，开启了巴生河流域短程轨道运输的新里程。下表中车站根据个别线路列出，粗体车站则表示提供停车换乘。
巴生谷作为马来西亚交通运输网最为密集之地，是目前马来西亚唯一拥有巴生谷综合运输系统的地区。吉隆坡的轨道交通系统由吉隆坡快捷通、马来西亚铁道局、吉隆坡机场快铁、马来西亚捷运公司等分别经营，并各自拥有独立路线。由各公司发行的票劵之间亦互不相通，目前暂时只有吉隆坡快捷通旗下的线路可以互通票卷。目前，巴生谷所有路线的营运总长度为474.7公里，共有175个车站，10条列车线路。首条区域铁路万挠－芙蓉线自1995年通车后，开启了巴生河流域短程轨道运输的新里程。下表中车站根据个别线路列出，粗体车站则表示提供停车换乘。