陈凯凌，台湾台北市人，是台湾学者及政治人物，国立台湾师范大学政治学系法学博士，现任台南市政府经济发展局局长，曾任新竹市政府处长、桃园大众捷运股份有限公司总经理、高雄市政府捷运工程局局长、高雄市政府建设局代理局长、高雄市政府副秘书长、高雄市政府环境保护局代理局长等职务。陈凯凌在高雄市政府时期是少数担任超过五个单位首长人物之一，曾被媒体喻为“救火队”，只要有首长悬缺一时无法补实，最常被想到的理想职务代理人就是他。。
高雄捷运泰劳抗暴事件，或称高雄捷运外劳弊案，简称高捷案或高雄捷运外劳案，是指2005年8月21日高雄捷运公司位于高雄县冈山镇移工宿舍的泰国籍外籍劳工暴动事件后，所揭露的外劳管理问题和衍生出的疑似有台湾民意代表及中华民国政府官员涉嫌向外劳中介公司收取佣金、官商勾结等弊案。主要被告，包括前总统府副秘书长陈哲男等人。此案是台湾人权纪录的一大污点，同时也严重冲击民主进步党“清廉执政”与“人权立国”的形象，被认为是民进党在2005年中华民国地方公职人员选举中失败的重要因素。涉嫌自外劳中介中获取不当利益的人士包括前总统府副秘书长陈哲男、高雄市政府劳工局局长方来进、高雄捷运公司负责引进泰劳事务的副董事长陈敏贤、前高雄捷运公司总经理赖献玉、高雄捷运公司总经理特助刘克强、负责管理泰籍劳工的华磐中介公司总经理严世华与其妻王彩碧、担任高雄捷运公司顾问的前高雄市政府捷运工程局局长周礼良等。
高雄都会区大众捷运系统，简称高雄捷运、高捷，为台湾第二座投入营运的捷运、首座机场联络轨道系统、首座轻轨运输系统，以高雄市区为中心，并向高雄市的郊区提供服务，同时也是高雄国际机场的机场联络轨道系统，而计划中的延伸路线亦涵盖屏东县、台南市部分地区。本系统于1980年代开始讨论规划兴建，1998年行政院决定以民间兴建营运后转移模式办理初期路网，1999年经高雄市政府甄选后由高雄捷运公司负责兴建捷运高雄捷运红线、高雄捷运橘线，并于2008年3月9日开始正式通车营运。高雄市政府捷运工程局则只负责路线规划与兴建监督，不负责兴建。
高雄捷运延伸屏东计划，是高雄市政府捷运工程局于2018年招标的高雄捷运延伸屏东县的路线初期评估计划，由中华顾问工程司得标，经费共5850万，从规划中的8条路线评选可行性、自偿性等营运绩效，最终其中3条列为中期计划，林园东港线则列为最优先计划。
高雄捷运泰劳抗暴事件，或称高雄捷运外劳弊案，简称高捷案或高雄捷运外劳案，是指2005年8月21日高雄捷运公司位于高雄县冈山镇移工宿舍的泰国籍外籍劳工暴动事件后，所揭露的外劳管理问题和衍生出的疑似有台湾民意代表及中华民国政府官员涉嫌向外劳中介公司收取佣金、官商勾结等弊案。主要被告，包括前总统府副秘书长陈哲男等人。此案是台湾人权纪录的一大污点，同时也严重冲击民主进步党“清廉执政”与“人权立国”的形象，被认为是民进党在2005年中华民国地方公职人员选举中失败的重要因素。涉嫌自外劳中介中获取不当利益的人士包括前总统府副秘书长陈哲男、高雄市政府劳工局局长方来进、高雄捷运公司负责引进泰劳事务的副董事长陈敏贤、前高雄捷运公司总经理赖献玉、高雄捷运公司总经理特助刘克强、负责管理泰籍劳工的华磐中介公司总经理严世华与其妻王彩碧、担任高雄捷运公司顾问的前高雄市政府捷运工程局局长周礼良等。
高雄都会区大众捷运系统，简称高雄捷运、高捷，为台湾第二座投入营运的捷运、首座机场联络轨道系统、首座轻轨运输系统，以高雄市区为中心，并向高雄市的郊区提供服务，同时也是高雄国际机场的机场联络轨道系统，而计划中的延伸路线亦涵盖屏东县、台南市部分地区。本系统于1980年代开始讨论规划兴建，1998年行政院决定以民间兴建营运后转移模式办理初期路网，1999年经高雄市政府甄选后由高雄捷运公司负责兴建捷运高雄捷运红线、高雄捷运橘线，并于2008年3月9日开始正式通车营运。高雄市政府捷运工程局则只负责路线规划与兴建监督，不负责兴建。
高雄捷运泰劳抗暴事件，或称高雄捷运外劳弊案，简称高捷案或高雄捷运外劳案，是指2005年8月21日高雄捷运公司位于高雄县冈山镇移工宿舍的泰国籍外籍劳工暴动事件后，所揭露的外劳管理问题和衍生出的疑似有台湾民意代表及中华民国政府官员涉嫌向外劳中介公司收取佣金、官商勾结等弊案。主要被告，包括前总统府副秘书长陈哲男等人。此案是台湾人权纪录的一大污点，同时也严重冲击民主进步党“清廉执政”与“人权立国”的形象，被认为是民进党在2005年中华民国地方公职人员选举中失败的重要因素。涉嫌自外劳中介中获取不当利益的人士包括前总统府副秘书长陈哲男、高雄市政府劳工局局长方来进、高雄捷运公司负责引进泰劳事务的副董事长陈敏贤、前高雄捷运公司总经理赖献玉、高雄捷运公司总经理特助刘克强、负责管理泰籍劳工的华磐中介公司总经理严世华与其妻王彩碧、担任高雄捷运公司顾问的前高雄市政府捷运工程局局长周礼良等。
高雄捷运泰劳抗暴事件，或称高雄捷运外劳弊案，简称高捷案或高雄捷运外劳案，是指2005年8月21日高雄捷运公司位于高雄县冈山镇移工宿舍的泰国籍外籍劳工暴动事件后，所揭露的外劳管理问题和衍生出的疑似有台湾民意代表及中华民国政府官员涉嫌向外劳中介公司收取佣金、官商勾结等弊案。主要被告，包括前总统府副秘书长陈哲男等人。此案是台湾人权纪录的一大污点，同时也严重冲击民主进步党“清廉执政”与“人权立国”的形象，被认为是民进党在2005年中华民国地方公职人员选举中失败的重要因素。涉嫌自外劳中介中获取不当利益的人士包括前总统府副秘书长陈哲男、高雄市政府劳工局局长方来进、高雄捷运公司负责引进泰劳事务的副董事长陈敏贤、前高雄捷运公司总经理赖献玉、高雄捷运公司总经理特助刘克强、负责管理泰籍劳工的华磐中介公司总经理严世华与其妻王彩碧、担任高雄捷运公司顾问的前高雄市政府捷运工程局局长周礼良等。
高雄捷运延伸屏东计划，是高雄市政府捷运工程局于2018年招标的高雄捷运延伸屏东县的路线初期评估计划，由中华顾问工程司得标，经费共5850万，从规划中的8条路线评选可行性、自偿性等营运绩效，最终其中3条列为中期计划，林园东港线则列为最优先计划。
高雄捷运泰劳抗暴事件，或称高雄捷运外劳弊案，简称高捷案或高雄捷运外劳案，是指2005年8月21日高雄捷运公司位于高雄县冈山镇移工宿舍的泰国籍外籍劳工暴动事件后，所揭露的外劳管理问题和衍生出的疑似有台湾民意代表及中华民国政府官员涉嫌向外劳中介公司收取佣金、官商勾结等弊案。主要被告，包括前总统府副秘书长陈哲男等人。此案是台湾人权纪录的一大污点，同时也严重冲击民主进步党“清廉执政”与“人权立国”的形象，被认为是民进党在2005年中华民国地方公职人员选举中失败的重要因素。涉嫌自外劳中介中获取不当利益的人士包括前总统府副秘书长陈哲男、高雄市政府劳工局局长方来进、高雄捷运公司负责引进泰劳事务的副董事长陈敏贤、前高雄捷运公司总经理赖献玉、高雄捷运公司总经理特助刘克强、负责管理泰籍劳工的华磐中介公司总经理严世华与其妻王彩碧、担任高雄捷运公司顾问的前高雄市政府捷运工程局局长周礼良等。
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