凤山国中站位于高雄市凤山区，当地地名竹子脚，为高雄捷运高雄捷运橘线的捷运车站。车站位于中山路及仁爱路口，站名则取自所在地北边的“凤山国中”。车站编号为O14。
前镇高中站是高雄捷运高雄捷运红线及高雄捷运黄线的一座捷运车站，位于台湾高雄市前镇区中山路、五甲路及镇中路口，车站编号为R5。古代镇中路至原住民主题公园间的前镇河南岸称做妈祖港，而本站点位置又为妈祖港的顶港；前镇加工区设立，以及前镇区公所迁至此处后，人口大量涌入，因位于草衙的北侧，因此被称为新草衙，是现今较常使用的名称。但站名则没有使用地名，而是取自所在地西边的“高雄市立前镇高级中学”。由于本站站体位于前镇区新草衙与凤山区五甲的交接处，亦可服务凤山五甲地区，曾加注“五甲”副站名，然而随着高雄捷运黄线开始规划，在海科大与第一科大整并后，与后劲站、青埔站的副站名一并取消，待高雄捷运黄线营运后，成为两线的转乘站。
悠游卡是台湾一种非接触式电子收费系统IC卡，由悠游卡公司发行，首先通用于台北捷运，台北捷运使用比率达95%。目前发行张数一亿六千多万张，使用范围已经扩及台湾铁路、台湾高铁、淡海轻轨、桃园捷运、台中捷运、高雄捷运，以及全国各大县市的公共汽车、台湾好行公车和部分的台湾汽车客运，可于交通用途或全台湾陆续增加的消费商店及政府机关使用。
凤山西站位于高雄市凤山区，为高雄捷运高雄捷运橘线的捷运车站，因高雄市议会迁至原高雄县议会，故将本站的列车广播及LED跑马灯更改为凤山西市议会，各出入口及平面位置图亦加上副站名。
高雄捷运红线是中华民国台湾高雄市高雄捷运首期两条路线中的南北向路线，亦是台湾首条机场联络轨道系统的捷运系统，另一条是东西向的高雄捷运橘线，两线于市中心中山、中正路交叉处地下的美丽岛站交会，乘客可在此于两线间转乘。
城市光廊是一个都市生活休闲空间，位于高雄市中山路和中华路之间的五福路上，北侧为中央公园，近邻高雄捷运中央公园站与新堀江、大统262等。由谢长廷当高雄市长时所主导，于2001年10月正式启用，成为高雄市的景点之一。
高雄捷运黄线，又称高雄捷运都会线，是高雄捷运兴建中路线之一，设置23座车站，全线皆位于高雄市。黄线路廊最早于1984年的规划案即有类似中运量路线，2001年长期路网规划案正式出现轻轨黄线的规划，早期以光华、民族、建工路为路廊，后来改光华路为民权路，并延伸本馆、大埤路至鸟松市区。由于轻轨推行进度缓慢，曾于2011年进行公车捷运版本的可行性研究。2015年轻轨黄线与行驶三多路、澄清路的高雄捷运棕线合并为轻轨“都会延伸环线”，并结合两条连结线轻轨青线、轻轨凤山线一起进行可行性研究。2017年1月，可行性研究案中的青线、凤山线未获中央政府核定，而都会延伸环线获得中华民国交通部原则同意通过。
小港林园线又称林园延伸线，是高雄捷运规划中的近期路网中的一条路线，路线起于高雄捷运红线小港站，止于林园工业区管理处门口。路线全长11.59公里，全线皆位于高雄市，采用高运量系统与高雄捷运红线直通运行，总共设置7座车站，包含6座地下车站、1座高架车站。从小港站起往南走沿台17线经临海工业区、凤鼻头、林园区、林园工业区等地，与计划中的大寮林园线、楠梓五甲线南段形成长期路网的南环捷运路网。并在林园工业区后衔接长远计划中的林园东港线，跨域延伸至屏东县东港镇、大鹏湾国家风景区等地，接续林园东港线直通行驶。
小港站是高雄捷运高雄捷运红线的一座捷运车站，位于高雄市小港区沿海一路及汉民路口，车站编号为R3。当地古代属店仔后下的落堀聚落，南侧为店仔后聚落，西北侧为二苓聚落，东北侧今小港区新市区古代为荒地无人居住。小港狭义是指小港区行政中心附近的聚落，但站名采区名而不以次地名，因此命名为小港站而非店仔后站。本站为目前台湾各都会捷运系统中的最南端车站，在2015年8月台铁屏东线电气化延伸到潮州之前，亦曾经为台湾电气化轨道系统最南端。
奇美延伸线，为高雄捷运曾规划路线之一，现已取消规划，预定设置7个车站，采标准轨距重型铁路系统，经大湖站与既有之高雄捷运红线直通行驶营运，全长7.05公里。由于冈山路竹延伸线中的大湖站，与台南市仅隔二仁溪。2015年，台南市政府、高雄市政府合意延伸至台南，避开台铁纵贯线，经由车路墘，终点拟设在奇美博物馆，与计划中的台南捷运单轨环状线相互转乘。后来在高雄、台南双城论坛中，决定改由台南捷运红线延伸到大湖，因此本路线取消规划。
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