高雄市公共汽车管理处，简称高雄市公车处，曾经营及管理高雄市之市区公车及渡轮。营运始于1937年台湾日治时期，由日本人伊木十郎独资经营，当时只有汽油引擎客车两辆、木壳重柴油机水冷式渡轮一艘，经营公共汽车与渡轮。嗣后，因业务逐渐扩展改组为“共荣自动车株式会社”。1952年11月，改名为“高雄市公共车船管理处”。1979年7月1日，高雄市升格改制为直辖市，高雄市公共车船管理处改隶高雄市政府建设局，后改隶高雄市政府交通局。2004年7月26日，高雄市公共车船管理处更名为“高雄市公共汽车管理处”，并将渡轮与观光游轮的业务归属于另成立的高雄市轮船公司。2014年1月1日，高雄市公共汽车管理处因民营化而裁撤，民营化之公司名称定为港都客运。
旗津轮渡站，也称旗津渡轮，主要连结旗津区与鼓山区之间的交通往返，由高雄市轮船公司负责营运。而最著名旗鼓航线连接高雄市最早开发的哈玛星，不仅是旗津区民的公共交通渡轮，亦是游客品尝海鲜美食、走访古迹老街的观光交通渡轮。因应驳二艺术特区观光发展，逢假日行人可从栈贰库搭乘渡轮至旗津轮渡站，可以节省从高雄捷运橘线西子湾站、高雄轻轨哈玛星站步行到鼓山轮渡站的麻烦。
鼓山轮渡站，也称西子湾渡轮站或渡船头，主要连结鼓山区与旗津区之间的交通往返，由高雄市轮船公司负责营运。
鼓山轮渡站，也称西子湾渡轮站或渡船头，主要连结鼓山区与旗津区之间的交通往返，由高雄市轮船公司负责营运。
鼓山轮渡站，也称西子湾渡轮站或渡船头，主要连结鼓山区与旗津区之间的交通往返，由高雄市轮船公司负责营运。
高雄市公共汽车管理处，简称高雄市公车处，曾经营及管理高雄市之市区公车及渡轮。营运始于1937年台湾日治时期，由日本人伊木十郎独资经营，当时只有汽油引擎客车两辆、木壳重柴油机水冷式渡轮一艘，经营公共汽车与渡轮。嗣后，因业务逐渐扩展改组为“共荣自动车株式会社”。1952年11月，改名为“高雄市公共车船管理处”。1979年7月1日，高雄市升格改制为直辖市，高雄市公共车船管理处改隶高雄市政府建设局，后改隶高雄市政府交通局。2004年7月26日，高雄市公共车船管理处更名为“高雄市公共汽车管理处”，并将渡轮与观光游轮的业务归属于另成立的高雄市轮船公司。2014年1月1日，高雄市公共汽车管理处因民营化而裁撤，民营化之公司名称定为港都客运。
高雄市公共汽车管理处，简称高雄市公车处，曾经营及管理高雄市之市区公车及渡轮。营运始于1937年台湾日治时期，由日本人伊木十郎独资经营，当时只有汽油引擎客车两辆、木壳重柴油机水冷式渡轮一艘，经营公共汽车与渡轮。嗣后，因业务逐渐扩展改组为“共荣自动车株式会社”。1952年11月，改名为“高雄市公共车船管理处”。1979年7月1日，高雄市升格改制为直辖市，高雄市公共车船管理处改隶高雄市政府建设局，后改隶高雄市政府交通局。2004年7月26日，高雄市公共车船管理处更名为“高雄市公共汽车管理处”，并将渡轮与观光游轮的业务归属于另成立的高雄市轮船公司。2014年1月1日，高雄市公共汽车管理处因民营化而裁撤，民营化之公司名称定为港都客运。
Mini wiki
