草衙车场位于高雄市小港区，为台湾铁路管理局高雄临港线一处已裁撤的铁路调车场；站场两旁临中山路及翠亨南路。在第二临港线草衙车场至中国钢铁公司路段废除后，曾为第二临港线的终点站。草衙车场仅办理货运业务，原为高雄港车站所辖之调车场，高雄港站裁撤后，草衙车场业务移至高雄车站管理；2011年7月12日，草衙车场与第二临港线一并遭到裁撤。2014年7月，因应高雄市政府“前镇区临港线自行车道”工程，草衙车场站房、道班房等建物全数遭到拆除。
哈玛星是位于台湾高雄市鼓山区的一个地方，泛指现今五福四路与铁路平交道的交会处以南，至鼓山渔港、渔市场，东至高雄港车站一带的高雄临港线，西至哨船头东侧。开发于台湾日治时期，台南厅打狗支厅高雄警察署、高雄郡役所、高雄街役场、高雄市役所都曾设于此，曾是高雄的政经中心，今日则成为高雄的观光地区之一。
高雄临港线是从高雄港车站至高雄车站经由前镇车场，由台湾总督府交通局铁道部经营的传统铁路货运支线，战后由台湾铁路管理局接手管理。1900年11月29日随着纵贯线“打狗—台南”段通车，高雄港站正式开始营运，遂使南部新兴制糖工厂所需大量机械得以顺利卸载。2018年9月28日配合高雄捷运环状轻轨第二阶段进场施工，于当日下午开出最后列车，并于10月1日起全线正式废止。
前镇车场位于高雄市前镇区，为台湾铁路管理局高雄临港线的调车场；亦为台铁高雄临港线的起点站。车场两侧为凯旋三路与瑞西街。前镇车场是台湾十大建设中西部铁路电气化之终点，在2011年电车线拆除之前，也一直保有台湾铁路电气化之最南端的地位。前镇车场仅办理货运业务，原为高雄港车站所辖之调车场，高雄港站裁撤后，前镇车场业务全数移至高雄车站管理。
高雄港站北号志楼为高雄港车站的附属设施之一，控制火车进出高雄港站，现为全台湾使用第一种电气机械联动装置的号志楼中唯一完整保留的一座。在2010年时，因北号志楼及其附属设施具有古典工艺之价值代表性，故扩大已被列为高雄市文化资产的原高雄港站站体登录范围，将北号志楼与相关轨道设施列入历史建筑范围内。目前由旧打狗驿故事馆营运团队协助维护保养。目前可动的转辙器计有15A/B号、16B号、26号等四组。
2020年5月13日发生火灾而受损。
高雄临港线是从高雄港车站至高雄车站经由前镇车场，由台湾总督府交通局铁道部经营的传统铁路货运支线，战后由台湾铁路管理局接手管理。1900年11月29日随着纵贯线“打狗—台南”段通车，高雄港站正式开始营运，遂使南部新兴制糖工厂所需大量机械得以顺利卸载。2018年9月28日配合高雄捷运环状轻轨第二阶段进场施工，于当日下午开出最后列车，并于10月1日起全线正式废止。
高雄临港线是从高雄港车站至高雄车站经由前镇车场，由台湾总督府交通局铁道部经营的传统铁路货运支线，战后由台湾铁路管理局接手管理。1900年11月29日随着纵贯线“打狗—台南”段通车，高雄港站正式开始营运，遂使南部新兴制糖工厂所需大量机械得以顺利卸载。2018年9月28日配合高雄捷运环状轻轨第二阶段进场施工，于当日下午开出最后列车，并于10月1日起全线正式废止。
高雄临港线是从高雄港车站至高雄车站经由前镇车场，由台湾总督府交通局铁道部经营的传统铁路货运支线，战后由台湾铁路管理局接手管理。1900年11月29日随着纵贯线“打狗—台南”段通车，高雄港站正式开始营运，遂使南部新兴制糖工厂所需大量机械得以顺利卸载。2018年9月28日配合高雄捷运环状轻轨第二阶段进场施工，于当日下午开出最后列车，并于10月1日起全线正式废止。
哈玛星是位于台湾高雄市鼓山区的一个地方，泛指现今五福四路与铁路平交道的交会处以南，至鼓山渔港、渔市场，东至高雄港车站一带的高雄临港线，西至哨船头东侧。开发于台湾日治时期，台南厅打狗支厅高雄警察署、高雄郡役所、高雄街役场、高雄市役所都曾设于此，曾是高雄的政经中心，今日则成为高雄的观光地区之一。
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